才在3月30日在台灣正式上市的16代大改款Toyota Crown(Crossover),開賣一週左右的時間就傳出年度800輛的車源已經搶訂一空、訂單甚至已經累計超過千張;豐田跨界旗艦雙動力的157萬(貴族版)/207萬(皇家版)車系編成設定,同時兼顧了超值與大滿配兩種不同消費取向,是全新一代皇冠銷量告捷的關鍵因素。不過16代Crown並不只有Crossover跨界版與此前在道路測試被捕獲的SUV而已,Toyota今日(4月12日)在日本官網上線了第三種車型Crown Sedan的預告活動頁面,覺得皇冠就該是正統後驅房車的死忠粉絲們,終於有新車可以買了!
2022年7月份,時任Toyota社長的豐田章男在日本當著全球車迷的面發表了全新16代大改款Crown車系,捨棄皇冠車系一脈相傳的FR前置引擎後驅佈局、改採前驅架構的TNGA-K平台打造,甚至還從傳統三廂房車轉型為跨界車型,變革幅度之大可是讓不少皇冠死忠車迷難以接受。不過好消息是,16代Crown從單一車型轉型為「車系」,除了首發作品Crown Crossover跨界房車之外,還有運動化SUV車格的Crown Sport、七人座休旅Crown Estae等成員加入,當然也有本文主角,堪稱是「正統」皇冠的Crown Sedan後驅房車了。
從官網公佈的定裝照來看,Crown Sedan的外觀設定與去年下半年發表的概念車並無二致,車頭可輕易找到Crown Crossover所奠定的新一代皇冠家族設計語彙,整體車身尺碼為5,030×1,890x,470mm,不但車長突破5米軸距更來到3,000mm的水準,比今日(4月12日)在台灣登場的氫燃料電池車Mirai(4,975×1,885×1,470mm,2,920mm)還要大,身形僅次Lexus旗艦LS(5,235×1,900×1,450mm,3,125mm),展現Toyota豪華房車的氣勢。
而Crown Sedan的內裝佈局就跟Crown Crossover幾乎如出一徹,應該是沿用雙12.3吋的數位座艙與線傳排檔的科技配置,當然內裝材質豪華用料應不會辜負Crown的名號。至於動力編成方面,Toyota並未詳細透露Crown Sedan的配置,僅表示會有HEV油電與FCEV氫燃料電池兩種FR後驅版本,推測油電車型應該會有目前Toyota高階車款慣用的2.4升渦輪油電系統,至於FCEV車型應會比照Mirai,由182匹/30.6公斤米的後軸電動馬達所驅動,而氫燃料電池的續航里程可望達到750公里(日規WLTC標準)的實用水準。
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