才在3月30日在台灣正式上市的16代大改款Toyota Crown（Crossover），開賣一週左右的時間就傳出年度800輛的車源已經搶訂一空、訂單甚至已經累計超過千張；豐田跨界旗艦雙動力的157萬（貴族版）／207萬（皇家版）車系編成設定，同時兼顧了超值與大滿配兩種不同消費取向，是全新一代皇冠銷量告捷的關鍵因素。不過16代Crown並不只有Crossover跨界版與此前在道路測試被捕獲的SUV而已，Toyota今日（4月12日）在日本官網上線了第三種車型Crown Sedan的預告活動頁面，覺得皇冠就該是正統後驅房車的死忠粉絲們，終於有新車可以買了！
2022年7月份，時任Toyota社長的豐田章男在日本當著全球車迷的面發表了全新16代大改款Crown車系，捨棄皇冠車系一脈相傳的FR前置引擎後驅佈局、改採前驅架構的TNGA-K平台打造，甚至還從傳統三廂房車轉型為跨界車型，變革幅度之大可是讓不少皇冠死忠車迷難以接受。不過好消息是，16代Crown從單一車型轉型為「車系」，除了首發作品Crown Crossover跨界房車之外，還有運動化SUV車格的Crown Sport、七人座休旅Crown Estae等成員加入，當然也有本文主角，堪稱是「正統」皇冠的Crown Sedan後驅房車了。
從官網公佈的定裝照來看，Crown Sedan的外觀設定與去年下半年發表的概念車並無二致，車頭可輕易找到Crown Crossover所奠定的新一代皇冠家族設計語彙，整體車身尺碼為5,030×1,890x,470mm，不但車長突破5米軸距更來到3,000mm的水準，比今日（4月12日）在台灣登場的氫燃料電池車Mirai（4,975×1,885×1,470mm，2,920mm）還要大，身形僅次Lexus旗艦LS（5,235×1,900×1,450mm，3,125mm），展現Toyota豪華房車的氣勢。
而Crown Sedan的內裝佈局就跟Crown Crossover幾乎如出一徹，應該是沿用雙12.3吋的數位座艙與線傳排檔的科技配置，當然內裝材質豪華用料應不會辜負Crown的名號。至於動力編成方面，Toyota並未詳細透露Crown Sedan的配置，僅表示會有HEV油電與FCEV氫燃料電池兩種FR後驅版本，推測油電車型應該會有目前Toyota高階車款慣用的2.4升渦輪油電系統，至於FCEV車型應會比照Mirai，由182匹／30.6公斤米的後軸電動馬達所驅動，而氫燃料電池的續航里程可望達到750公里（日規WLTC標準）的實用水準。
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