檢舉

道路交通檢舉制度在後疫情時代後一波三折，前有立委提案修法限縮民眾檢舉權造成違停亂象，後續經民眾抗議與立委提案後再恢復原本的民眾檢舉權利；而今年隨著《道路交通管理處罰條例》的違規記點相關條文修正，意圖以更嚴格的違規記點新制來遏止交通違規現象，但沒想到6月30日新制上路至今卻引發部分民眾尤其是職業駕駛族群的強烈反彈，並在「公共政策網路參與平台」連署希望廢除民眾檢舉交通規則！該連署案在9月底達到政府回應門檻後，交通部則是在今日（11月9日）公開完整回應，大意是指會滾動檢討相關規定，不過民眾檢舉交通違規仍有其必要性。

職業駕駛因為交通新制抗議交通部，其中他們針對違規記點最為反感，認為罰錢可以解決，但是記滿12點就被吊照2個月，形同剝奪職業駕駛的工作與生存空間。近日交通部表示將會全盤檢討，而全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟宣布，已經與交通部達成3點共識，內容包含道路需要劃設一定的黃線比例，黃線還未完成之前暫緩職業駕駛的記點制度，最後則是檢舉違規需要有動態3分鐘的影片進行舉證。

儘管民眾檢舉交通違規這件事受到不少爭議，但是也因為檢舉制度使得不少違規者害怕被檢舉，反而不敢肆意的違規。而有位網友認為開車在外線車道上，騎在混合慢車道的機車經常會往外切出，但是切出前並未打方向燈，同時也沒有看後照鏡，甚至轉彎時也都會看到有不少機車騎士根本不打方向燈，因此上網提問，難道是因為車子小所以隨便違規都沒關係？

相信不少民眾只要經過巷弄，經常可以看到當地居民會將一樓的公有地當作自家空間使用，有些會當作停車位、花園或存放雜物等用途，最讓人氣憤的是這些居民還會為了防止自家門前被其他車輛停走，想方設法的搬來雜物占地。遇到這種情況，部分里長也根本不敢管，主要是害怕得罪鄰里內的選票，但是這種情況卻早已讓其他用路人備受影響。

一直以來國內的交通亂象都讓人頭疼，除了外媒大篇幅報導行人地獄之外，國人的死傷率也不斷突破新高，其中最弱勢的行人根本沒有完整的規劃，有些地區甚至還會遇到人行道被店家占用的行為。就有民眾發現行人地獄光是在首都的市中心都能見到，遑論其他地區的嚴重性，原來是位於台北市光復南路附近的汽車維修廠，長期占用人行道擺放待維修的車輛，而此店家又剛好位於轉角有斜坡處，汽車進出都不受阻礙。

交通部新制上路之前，大部分民眾都抱有「台灣交通等同行人地獄」想法，怎料新制上路短短一個月多，馬路亂象似乎並未明顯減少，反而多出一堆「檢舉魔人」，讓汽機車駕駛壓力倍增，深怕一不小心就被拍、吞下「貴鬆鬆」的罰單。對此，一名網友表示，男友熱衷於檢舉別人，總是一副「哈哈抓到你囉」的態度看待其他駕駛，默默忍受一年的她最終決定分手，留下一句「跟行車記錄器談戀愛吧路怒男！」掀起網友熱議。

民眾檢舉交通違規最初是從民國86年開始，當時相關單位表示警力不足，所以依靠民眾幫助揪出違規可減少人員的負擔，但是前不久立委提案修法，認為民眾檢舉反而增加警力負擔，又限縮了民眾檢舉，不過受到不少抗議之後，又將民眾檢舉項目恢復，雖然並不像當初可檢舉較多事項，但總算能平息大眾的怒火。

自從「違規記點新制」上路後，引發許多貨運司機與計程車司機不滿，認為這嚴重衝擊職業駕駛的工作生存，因此，台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會與多名小黃司機共約80人、40輛計程車，在2023年7月21日上街至交通部門口包圍抗議，要求交通部給予配套措施。隨後，交通部初步發表3點回應，但貨運工會仍不以為然，認為交通部顯然沒有誠意要好好溝通。

桃園市政府警察局為鼓勵民眾檢舉轄內「道路交通事故肇事逃逸案件」或「提供道路交通事故錄影資料」，以釐清肇事原因，於是訂定「桃園市政府警察局辦理檢舉道路交通事故肇事逃逸案件及提供道路交通事故錄影資料獎勵金核發要點」，只要民眾提供影片釐清肇事原因，最高可獲得5,000元獎金；因前項檢舉而破案者，最高給予10,000元獎金，此檢舉獎勵新制預計2023年8月1日上路。

台灣交通問題近來受到國人矚目，尤其違規停車的問題充斥在大街小巷，執法單位現在也開始正視這項問題，不過台東有位駕駛似乎仍不以為意。根據「翻轉東台灣交通違規2.0」臉書粉專的影片，這位駕駛將車輛停放在人行道多時，民眾第一次報案時，警察都未前來取締，直到次日才派員處理，但是當員警到場處理時，違規者竟開車衝撞，員警只能依法將其進行壓制，在壓制途中，有民眾拿著手機進行拍攝，違規男彷彿看到救星一般，高喊幫我拍一下，沒想到該名拍攝者對違規男表示：「你違停已經1天了，是我報案的，抓起來剛好而已！」這名違規男更是生氣的不斷掙扎，但最後還是被警方帶回偵辦。

或許在眾人的關注下，台灣行人的路權已經比早些時候進步，也因為政府全面提高罰則，讓駕駛面對過馬路的行人更加小心謹慎。只不過除了禮讓行人之外，騎樓違規停車也同樣讓行人深陷地獄之中，就有網友拍下一幕，並寫上整條騎樓只有這部機車擋著，以照片來看，確實完全擋住行人的通道，而網友舉發後，收到「紅線、黃網線、人行道、騎樓違停依111年4月30日施行修正道路交通管理處罰條例第7-1條，該車違規樣態已非屬可供檢舉內容，依法不能舉發，尚請諒察」，這名網友收到後又氣又無奈的上網發文抱怨：「這樣都不舉發？」

未遵守交通規則，若被拍下或檢舉收罰單，就要乖乖繳納罰金。近日有民眾就因在高速公路上被「龜內線」的駕駛檢舉「用爬坡道超車」收到罰單，不爽指出「這什麼心態？」但被廣大網友打臉，「自己違規卻不爽檢舉人，你才是什麼心態」。

每日上下班尖峰時刻，國道某些交流道都會出現壅塞情形，且似乎已經漸漸變成無解的問題，用路人只能試著習慣、乖乖排隊。日前，一位網友分享，他在今年2月20日上午8點19分，開車在國道1號南下66.6公里處，跟著路肩排隊車輛等著下楊梅幼獅交流道，卻吃上4,000元的罰單，原因是「違規使用路肩」，讓網友相當不解，難道所有排隊車輛都違規了？國道警察則回應，這是「積非成是」的行為，將會加強取締，但仍引來部分網友認為「道路規劃藏陷阱，政府搶錢！」

相信許多用路人最討厭的就是別人違規影響自己，其中又屬違規停車最讓人頭痛，就有網友行經新北市某路口，看到一輛轎車違規停在紅線上，車輛的一半還擋住車道，原Po還特地上前勸說違規駕駛，沒想到那位駕駛竟然回說我人在車上沒關係，原Po當下也懶得和違規駕駛辯解，選擇直接離開，不過事後越想越不對勁所以上網發問：「請問大家遇到這種事情，該怎麼跟他們說呢？」

台灣除了亟欲洗刷「行人地獄」之污名，希望還給所有用路人一個安心的道路交通環境之外，針對改裝車輛帶來擾民的「噪音污染」，也是另一個必須改善的問題。所以，台中市政府警察局交通警察大隊公布的最新數據，顯示2023年1、2月通報噪音車多達3,377件，較去年同期的343件，增加10倍之多！

你是否遇過某些駕駛或騎士，不僅行車速度緩慢還經常違規？有名網友以自身經歷Po文表示，今天上班途中，自己碰巧跟在一台龜車Altis後面，並且整路都沒有其他人，發現前車連50km/h都開不到，經過路口左轉更是超乎常理的直接逆向，還表示這路口是有劃設虛線輔助的，基本上這部龜車幾乎都開在對向的右轉彎道上，最後還看到這部車切換車道時，方向燈根本都沒閃過，都讓原Po不解的提問：「為何路上有這麼奇葩的駕駛？駕照路考到底怎麼過的？」

科技執法都沒有人工審核？一名網友在臉書爆怨公社上分享自己收到一張罰單，不可思議的是，他的愛車明明就已經在拖吊車上，卻還被認定違規事實為「變換車道不依標線指示」，讓該名車主氣得在貼文一開始怒轟：「超級白痴的科技執法！」

台1線靠近桃園市龜山區萬壽路二段472號的路口，是汽機車前往桃園市經常行經的地點，還和長壽路、振興路交會，車流量大的時候，容易造成交通較為混亂。為減少用路人違規，桃園警方2022年12月1日在路口設置科技執法，用來取締「闖紅燈、違規左轉與超速」等等，但要左轉的機車卻必須行駛最右側車道，此一道路規劃引發民怨，所以現在部分科技執法項目暫緩至3月1日，將討論如何改善。

平日行車上路若遇到救護車閃燈鳴笛，絕大多數駕駛都會立刻讓出通道，讓救護車快速通過，畢竟人命要緊，但仍不時傳出有車輛惡意阻擋救護車事件。最近一名網友分享，日前上路時看到一輛特斯拉等紅燈時，並未禮讓後方閃燈鳴笛救護車，他拍下影片分享揚言檢舉，但其他人看到影片後，發現該名網友的車正好在救護車右側也未禮讓，大罵「會拿手機拍不會往右前讓開？」