科技執法設立地點不斷增加! 網友直呼:地方政府需要創造收入? 現在有不少地方都有設計科技執法,這項科技的便利使得員警不需要出勤務也能管理交通,只是有部分民眾認為科技執法似乎逐漸成為管理交通的主要手段,設置地點還越來越多。就有民眾懷疑,科技執法的設置地點,在台北目前僅32處,新北市為46處,但是桃園與台中卻是破百處,況且設置之後因交通所造成的傷亡人數也沒有明顯降低,反倒是罰鍰的收入可能增加了不少,因此讓人懷疑地方政府投資科技執法是為了想增加財政收入? 2023 年 11 月 13 日 看更多
台南10/28起部分路段試辦「不強制」待轉! 試辦期半年渴望降低死傷 台南市交通局於今日10/13日發出公開新聞稿,內容表示市府將針對部分路段開放機車「不強制」待轉以及開放內側車道與路口直接左轉,試辦路段總長約2.55公里,共計31處路口、號誌化、非號誌化與左轉專用等等多樣的路口型態。試辦期間將從10/28起為期半年,試辦期間這些路口的待轉格將保留,讓部分習慣兩段式待轉的用路人能依照習慣的方式左轉。 2023 年 10 月 13 日 看更多
王國材:交通建設權責難界定 民眾不滿交通部毫無管理功能! 台灣目前的交通問題相當雜亂無章,即便同一條道路,在機車的行走路線上就有多種要求,這讓不少用路人根本無所適從,這主要是因為交通部堅持各地實施「因地制宜」,導致交通建設方面的權責竟然出現「地方里長比交通部中央官員還大」的問題。這也代表中央即使想要改善錯誤或過時的設計,地方里長不同意就只能維持原樣,但是同一條道路有些里長同意,就造成一條道路竟有多種規定的奇特狀況。 2023 年 10 月 5 日 看更多
不只要逐步取消兩段式左轉 台南10月1日起取消「電動車路邊停車優惠」 先前台南市政府表示,將擇定路段試辦方式,逐步推動「取消機車兩段式左轉」,但還是會保留路口機車待轉區,讓騎士自由選擇左轉,有望成為全國第1個取消二段式左轉的縣市,正式執行正在做最後研擬。不過,除了即將取消兩段左轉之外,台南市交通局也宣布,今年10月1日起取消電動車路邊停車優惠。 2023 年 10 月 1 日 看更多
交通安全月提醒用路人轉彎避免切西瓜 民不滿:非可檢舉項目警察也不抓淪為口號! 一直以來台灣的交通環境都讓人擔憂,尤其這幾年透過民眾的行車紀錄器可以發現,不少荒唐的駕駛行為根本不適合使用交通工具,然而目前政府只針對考駕照時增加考驗項目,並沒有對已經有駕照的民眾實施回訓制度,使得不少不適任駕駛考到駕照後,一直到75歲才需要重新審驗資格。至於交通安全宣導方面,相關部門也只提出如看到大車退三步,或是要行人自己穿亮一點這種本末倒置的文宣。 2023 年 9 月 13 日 看更多
台南「廢墟風」計程車爆紅日本? 網嘆:補助一堆的行業還是贏不了! 不管有無乘坐計程車的民眾一定會知道,有一部分的業者水準參差不齊,不只駕駛習慣欠佳,還會進行逼車等等有違職業駕駛的專業行徑,甚至有些計程車對於生財工具疏於照顧,不僅外觀較為老舊,乘坐上去還出現不少異音。而日前就有位女網友曾經到台南搭上一部極度髒亂的計程車,幾個月後去台南辦事,沒有遇到原先那部計程車,同時順道得知,原來先前殘破的計程車司機早已「享譽日本」。 2023 年 8 月 24 日 看更多
台88鳳山交流道塞車「路肩陷阱」有解? 公路總局:「2方法」化解民眾疑慮 還記得在今年6月中旬,有網友發文表示,自己在4月20日中午12點10分行駛台88快速道路要下鳳山交流道時,為了不佔用外線車道,因此與其他用路人默契十足地靠路肩排隊,但不僅被民眾檢舉,警方更裁定違反《道路交通管理處罰條例》第33條第1項第9款「行駛高速公路違規使用路肩」而要開罰4千元。 2023 年 8 月 18 日 看更多
私接延長線充電恐遭起訴! 台中交通局公文:查獲將以竊盜與不當得利罪告發! 先前有民眾向議員投訴,有部分電動車主於公有停車場內,停在一般汽車車位,卻私接延長線替自己的愛車充電,等同於「停車與充電都免費」。然而這個行為也被台中市交通局盯上,於近日發出公文,表示此舉不符合充電專用車格與充電樁使用原則,市府將會持續加強巡視,如果查獲違規車輛將拍照錄影存證,之後會依《刑法》竊盜罪、詐欺得利罪告發,請車主們依照規定使用。 2023 年 6 月 30 日 看更多
大台北地區計程車4月1日起「上車85元」 未完成修改計費表仍須依舊價收費 大臺北地區計程車運價將自4月1日(六)零時起同步調整,新北市新運價為起程1.25公里85元,續程每200公尺5元,延滯計時運價為車速每小時5公里以下,累計每60秒5元;夜間11時至翌晨6時為夜間加成時段,每趟次加收20元,如遇跨夜間加成時段,統一以「上車時間」為準。 2023 年 3 月 31 日 看更多
增開國道路肩救內湖塞車「無共識」 北市交通局:收塞車費或禁私家車更難 全台許多都會區每逢上下班時間,總塞得水洩不通,其中,台北市內湖科學園區的壅塞就是一大難題,除了前幾年因為新冠肺炎疫情爆發,許多公司行號實施「居家上班」,換來該段時間內科的交通量舒緩之外,在全面恢復正常上下班後,交通路況也一如往常「塞爆」。台北市交通局近日向交通部高速公路局提出「開放國道1號特定路段路肩」,希望緩解塞車情形,卻未能與中央達成共識,而部分網友再次提起「收塞車費」、「調高停車費」或「禁私家車」等建議,但交通局認為這些方案要實施難度很高。 2023 年 3 月 8 日 看更多
台北市電動公車不能上路全因電力不足? 未來恐成電動車普及困境! 車輛進入電動領域之後,不僅是大家使用的乘用車款變成電動車輛,就連大眾交通運輸工具也都將轉型變成電動車,這當中當然也包含了大型公車,而其實現在已經可以看到不少的電動公車在道路上行駛,無聲無廢氣的體驗讓許多人相當滿意,但是電動公車還面臨了一大困境,那就是充電問題,畢竟過往的燃油車款只需要加油就可以讓車輛繼續行駛,但是電動公車變成需要充電才可以驅動,而因為公車重量較重,因此電力需求也比較大,近日就有台北市議員舉出北市的電動公車有多達49輛無法上路,就是因為沒辦法進行充電的關係。 2022 年 7 月 29 日 看更多
新北對「路霸」開刀! 整頓4千個免費路邊停車格 7月再新增4收費路段 相信不少開車的讀者都有找車位找到懷疑人生的經驗,尤其在住宅區周遭拿雜物佔位、以車換車的情況更是屢見不鮮,這種把公用資源佔為己有的做法老實說對其他用路人相當不公平。新北市為了解決這種「車霸」亂象以及落實使用者付費原則,從2019年以來已經整頓137個路段、收管了3,959個路邊停車格,7月起還要在新店與汐止等地新增4個收費路段! 2022 年 6 月 30 日 看更多
禁行機車44年的忠孝西路將在年底解禁! 機車族終於不用擠在市民大道上了 相信許多剛來台北唸書或是工作的「北漂族」,或是剛考到機車駕照的台北人,都有過不小心把車騎進忠孝西路然後被警察攔下或開一張600元罰單的經驗吧?不過這個集體記憶很可能就在今年宣告消失,因為根據台北市議會交通委員會舉辦的座談會上,台北市政府交通局長就表示即將在年底試辦開放機車行駛,讓1978年開始實施、歷史超過40年的忠孝西路禁止機車政策,有望在今年正式落幕! 2022 年 6 月 23 日 看更多