疫情來襲前，臺灣露營車市場才剛因為福斯商旅完整引進T6 California車系而迎來一波高峰，疫情期間，臺灣露營熱度更因為出國旅遊急凍而持續向上攀升，更連帶讓露營車市場持續走揚，T6.1 Calofornia車系亦乘勝追擊，成為國內露營車的代名詞。為了持續掘深露營車市場，台灣福斯商旅更在今年導入Caddy California，以更小的體型，配上同樣多元的使用機能，期望拓展露營車消費客層。
與形象鮮明的T6.1 California家族相比，Caddy California不但長相「很不一樣」，體型也小上一號。不過，下探至170萬內價格帶，可以看見台灣福斯商旅期望開拓不同露營車級距的野心。只是，Caddy California真能扛起如此大旗嗎？
談到Volkswagen Commercial Vehicles旗下以「California」命名的自走露營車產品，從T3世代以來，運用空間格局方正的T-Series廂型車作為基礎，搭配上掀式車頂、床椅、閣樓床架，甚至部分車型還有整合式流理臺，或許是多數人對於露營玩家稱為「加州號」的California露營車最鮮明印象，這也是Caddy California在臺灣要扛起「加州號」招牌所需面對挑戰。
回到Caddy California本身，奠基在福斯商旅旗下的7人座轎式MPV車款Caddy Maxi，維持與Caddy Maxi相同車長4,853mm、車寬1,855mm與軸距2,970mm尺碼，相較於以T6.1廂型車為基礎的T6.1 California來得稍短且窄。但是，因為臺灣的「特種露營車」法規明定必須要附掛車邊帳才能領用特種露營車牌照，Caddy California先是安裝車頂橫桿，再架上與T6.1 California同級的Thule車邊帳，才符合目前臺灣的特種露營車規範。但也因為如此，讓車高直接突破2米，來到2,042mm之譜。
也因為選用與T6.1 California同級車邊帳，又是在原有的車頂架基礎持續向上堆疊的關係，車邊帳在車側的比例顯得較為突兀，且與車頂間空隙較大，容易受到環境風影響，如果在風力稍強的戶外使用，建議可以搭配營釘以及風繩作為確保穩固。不過，據了解目前坊間已有Caddy California的車邊帳解決方案，可以讓車頂高度回到與Caddy Maxi接近，保有Caddy California最小加州號優勢。
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而Caddy California的露營機能還不僅於此，福斯商旅運用Caddy Maxi在五人座狀態下高達1,720公升的行李廂容積，安裝了一組整合有單口瓦斯爐、雙層多功能收納抽屜的整合式廚房套組。在這個如同抽屜式櫥櫃的套件中，最上層為附帶擋風板的單口瓦斯爐，可以透過原型的登山瓦斯罐供氣，一旁則是不鏽鋼的流理台空間，還可以充當洗滌槽進行食材處理與備料。
下層抽屜則是主要擔任收納用途，利用既深且廣又方正的空間，滿足包含鍋碗瓢盆等體積較大的廚具與餐具收納。而且，上方還有一個預先畫好凹槽的餐具收納空間，可以安放刀、叉、湯匙等西式餐具，亦可收納中式的筷子，讓廚房收納更為井井有條，也減少行駛途中互相碰撞發出噪音的機會。
除此之外，在抽屜側邊福斯商旅還設計有一組收納軟包，裡頭專門用於收納露營用的摺疊桌椅。仔細一看，這組摺疊桌椅與目前T6.1 California車系隨車配附，分別收納在車側滑門內側以及尾門內的折疊桌與折疊椅規格完全相同。只是因為Caddy California的側滑門與尾門的空間不足，只能選用行李廂內的空間收納。
好在Caddy Maxi本身的行李廂空間就相當出色，且格局完整，即使已經安裝整合行動廚房的露營箱組，且撥出空間收納露營桌椅，仍舊可以在行李廂區域保留可以放置冰桶等大體積物品的空間，滿足戶外生活需要。若真的有更多收納空間需求，建議可以移除第二排座椅，騰出更多的使用空間攜帶露營裝備，打造完全數於自幾的戶外升活空間。
這組套件不僅具備廚房與收納機能，同時安裝一組Z字型摺疊的床架，只要把第二排座椅折疊，就能展開成為190公分長、107公分寬的臥鋪，且因為前方固定裝置設置在B柱的關係，即使將第二排座椅拆卸也能使用。不僅如此，福斯商旅還採用與T6.1 California上層閣樓相同的獨立筒式碟型彈簧，還有4.5公分厚的舒適型床墊，期望給予更舒適的睡眠空間。
只是，受限於Caddy California體型，相對來說臥鋪的寬度較窄，且需要將前座前移、椅背前傾才能夠將折疊床展開。甚至因為駕駛座椅背仍配備有小桌板的關係，展開床架時也容易造成干擾，且因為前方固定腳需要對準B柱缺口關係，單人操作只能在車身中線操作才較為便利，無法從單側滑門開口進行，相對來說也是不如T6.1 California的床椅方便。
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但是，就雙人過夜來說，如果是情侶這樣的空間仍算足夠，且也可以在車內腰桿打直的坐起，並不需要彎腰駝背。且為了能夠更舒適的有個好眠，福斯商旅原廠也設計有前窗透氣紗窗、環艙遮光簾，簡單運用前座遮光板作為附掛基礎，或者運用磁鐵吸在鈑件上，搭配第三窗的收納掛袋，選配全景玻璃車頂也可以透過橫桿嵌入遮光窗簾，讓全車進入私密狀態。如果覺得原廠附上的天窗遮光簾不順手，福斯商旅也與臺灣廠家合作，打造與Tesla Moddel 3天窗遮陽簾相同設計的天窗遮陽簾，讓使用上更為順手。
這組第三窗收納袋除了可以充當遮陽簾外，也在行李廂空間「讓」給露營箱組以及摺疊桌椅而受到影響之後提供更多的收納空間。兩旁都各有一組拉鍊軟包式的掛袋，可以收納包含衣物、毛巾、盥洗用品等重量較輕的個人物品，而且固定裝置在原廠產線就已經安裝完成，並不是來臺灣之後經由售服管道安裝，完整度相當高。
動力系統則是以具備122匹馬力、32.6公斤米扭力輸出的2.0 TDI柴油引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱，採用前輪驅動設定。動態感受上幾乎與Caddy Maxi相同，只不過因為後艙空間植入整合是流理臺以及床架的關係，增加較多重量，能夠感受到車尾相對較為沈穩，且後懸吊的回饋因為增加重量的關係，回彈感受也更為柔和。相對來說，少了些熱血，但多了幾分行路質感。
且在年式更新之後，福斯商旅將Digital Cockpit全邏輯數位駕駛艙，還有整合全速域ACC與Lane Assist置中式車道維持輔助的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，以及Front Assist車前碰撞預警、AEB主動式緊急煞車輔助、行人偵測等IQ.Drive智能駕駛輔助系統，具備有Level 2半自動駕駛輔助能力，可以讓長途旅行更為輕鬆。同時，也是目前臺灣市場原廠進口引進的露營車中，唯一直接標配Level 2半自動駕駛，無需選配的車款。
但是，如果以露營車為標準。缺乏掀頂機構的Caddy California雖然具備原裝進口、合法領牌以及唯一標配Level 2等賣點，也有與加州號同級的車邊帳、彈簧床、摺疊桌椅，甚至具備櫥櫃與櫥櫃等機能，並具有更小的尺碼，可更靈活穿梭在街道。然而，體型儘管是優勢卻也是一大弱勢，相對受限的收納空間以及起居機能，讓Caddy California更偏向於兩人使用，不過無法抬升車頂讓人站起，也缺少供電機能與駐車暖氣，還有露營車玩家重視的四驅機能，都會影響Caddy California的吸引力。
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