儘管單數年的IAA Mobility聚焦在乘用車以及未來移動概念，在ID.Buzz開發與生產中扮演重大關鍵角色的Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅高層也前往慕尼黑現場參與這全球車壇的年度盛會。《地球黃金線》更抓緊機會與負責行銷以及銷售的執行副總裁Lars Krause在ID.Buzz展車上獨家訪談，一探未來福斯商旅的產品導入規劃。
對於臺灣消費者來說，ID.Buzz與新一代California始終是討論焦點。運用經典Volkswagen Type 2廂型車，也就是T1作為設計靈感，搭配MEB模組化電動車平台作為開發基礎，ID.Buzz從一亮相就引起高度討論，也有許多臺灣買家「敲碗」期待ID.Buzz引進銷售，更有貿易商業者「迫不及待」於今年第三季至第四季間就從國外將ID.Buzz運抵臺灣，期望在台灣福斯商旅引進之前先行搶市。
而且，由於Volkswagen已經確定將從2024年起引進ID.4與ID.5銷售，Skoda也預告旗下的電動休旅Enyaq會在9月份搶先預拍，Volkswagen Group Taiwan在臺灣市場的電動車戰略更趨清晰，福斯商旅旗下的主力電動車ID.Buzz究竟何時登陸，更是這次與Lars Krause訪談重點。針對ID.Buzz的引進規劃，Lars Krause表示，這確實是「一定」會導入臺灣市場銷售的戰略車款，就如同2022年導入的新世代Multivan一樣，是福斯商旅進攻家用MPV市場的主力角色。
只是，德國原廠與臺灣方面仍在找尋最佳時機，Lars Krause更以「Best Point」來表示ID.Buzz的引進時間，可以感覺到德國原廠對於ID.Buzz的導入極為慎重，需要經過更嚴謹的評估來確定究竟回在何時登陸臺灣。然而，Lars Krause說到，ID.Buzz將會是繼新世代Multivan之後，福斯商旅在臺灣的「下一個」重點車款，只是他目前並不能透露確切地推出時機。
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除了ID.Buzz之外，Lars Krause更提到，在福斯商旅原廠眼中，還有另一個重要角色即將到來，也就是T6.1廂型車系的真正後繼車款，新世代Transporter。由於過去臺灣的進口輕型商用車市場幾乎被福斯商旅的歷代T-Series廂型車所獨佔，尤其Caravelle更是機場接送、包車旅遊、商務包車還有無障礙復康巴士等市場的主流車款，Kombi車系更在救護車市場有領先地位，比起ID.Buzz來說，新一代Transporter車系更是福斯商旅德國原廠眼中在臺灣的重點車款。
Lars Krause表示，新一代Transporter，也就是歐洲市場所稱的One-Tonne載重量1公噸級距輕型商用車預計於2025年時陸續進入各地市場銷售，屆時也會盡可能地「快速」導入臺灣市場，以捍衛福斯商旅在該級距的優勢。根據目前掌握資訊，新一代Transporter屬於Ford-Volkswagen聯盟合作架構下的產品，與新一代Amarok相同，都會使用來自於Ford的技術平台打造，也就是以新一代Transit共享技術，與未來大改款Tourneo Customer共用平台。
而臺灣消費者更關注的California「加州號」露營車缺車問題究竟有沒有解？Lars Krause表示，這個問題很可能必須留待下一代California自走露營車來解答。受到露營風氣成長帶動，T6 California、T6.1 California兩款前後代掀頂露營車持續熱銷，缺車狀態最嚴重時期，也就是T6.1 California車系登陸臺灣市場銷售後不久，加州號的候車期甚至超過兩年。
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然而，這並不是單獨在臺灣市場才出現的問題。尤其疫情肆虐後，更是讓全球自走露營車有另一波成長，但是，不只是福斯商旅的California，多數露營車產品都無法利用自動化生產線大量生產，導致產能無法跟上成長的需求，而在全球市場發生缺車狀態。Lars Krause認為，從T6 California到T6.1 California成功的產品策略，更是造成缺車問題的根源。他同時表示，雖然T6.1 California是一款成功的產品，也仍具備強勁競爭力，但是這款產品已經走入尾聲，即將由新生代接棒。
這個承接「加州號」名稱的傳人，就是已經在2023年杜塞道夫露營車展發表，並緊接著進軍2023年IAA慕尼黑車展的California Concept。Lars Krause表示，新一代California掀頂露營車將會使用現行Multivan的MQB底盤技術平台開發，並預計在2024年年中開始量產，預計2025年陸續在全球各地市場上市銷售。Lars Krause同時說道，T6.1 California基本上已經處於「完售」以及接近停產狀態，更有許多市場已經在交付最後的待交車輛，為新一代California上市準備。
依照目前掌握資訊，新一代California掀頂露營車將會使用現行Multivan的MQB底盤技術平台，並且盡可能地將目前概念車上的元素，像是雙側滑門、全新的整合式流理臺，具備全開窗功能的上掀車頂帳，還有平板式的整合控制面板，以及Cali on Tour聯網控制App，甚至可以在eHybrid插電式油電複合動力車型上實現的駐車冷氣等功能，都有望實現。換句話說，新一代的California不僅體型放大，更將成為掀頂加州號史上最寬敞、最科技的世代。
儘管T6.1 California的缺車問題看似已經無解，有意成為加州號車主的消費者如果無法擠上最後的待交名單中，或許只能「展望」新一代California入台。但Lars Krause掛保證，新世代California「一定」會在臺灣市場銷售，繼續為臺灣掀頂露營車玩家提供具有競爭力的產品選擇。Lars Krause更透露，他本人年底前將會來到臺灣參與一場接近臺灣版Bus Festival的年度盛會，展現對於臺灣市場的重視。
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