試駕/小改款M-Benz GLA 200 人性科技配備再進化!

(攝影/ 林先本)

台灣賓士在2023年9月26日正式發表全新小改款GLA,這次導入的車型分別有GLA 180、GLA 200與M-AMG GLA 35 4Matic,建議售價為203萬、222萬與293萬。而在原廠公辦試駕當中,《地球金線》也藉此體驗到小改款GLA 200,除了感受到外型方面的更新之外,更重要的是這回在科技配備方面也帶來更多人性化呈現。

台灣賓士在2023年9月26日正式發表全新小改款GLA。(攝影/ 林先本)
小改款GLA這次帶來全新的頭燈組造型。(攝影/ 林先本)

外觀方面小改款GLA這次帶來全新的頭燈組造型,有別於先前刻意以線條勾勒的輪廓,這次簡化採用更整齊的方式呈現。同時,GLA 200原廠配備有AMG Line外觀,因此在前保桿造型也變得更加具有張力,帶來濃厚運動視覺感受。值得一提的是,這回的AMG Line甚至也針對輪弧進行調整,採用與車身同色的設計,帶來更加濃厚的都會時尚感受。

這回的AMG Line甚至也針對輪弧進行調整,採用與車身同色的設計。(攝影/ 林先本)
輪圈組方面這次更以19吋AMG輪圈呈現,帶來放大的視覺效果呈現。(攝影/ 林先本)

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而在跨界都會休旅的身形之下GLA 200在尾燈組方面也以更新鮮的面貌呈現。(攝影/ 林先本)
尾燈組從先前的LED矩形改為新款光暈樣式LED尾燈。(攝影/ 林先本)

輪圈組方面這次更以19吋AMG輪圈呈現,帶來放大的視覺效果呈現。而在跨界都會休旅的身形之下GLA 200在尾燈組方面也以更新鮮的面貌呈現。尾燈組從先前的LED矩形改為新款光暈樣式LED尾燈,在夜間行駛的時候同樣可以帶來良好辨識效果。

GLA 200車上配備有雙10.25吋高解析度螢幕。(攝影/ 林先本)

內裝方面,GLA 200車上配備有雙10.25吋高解析度螢幕,同時駕駛也可以使用MBUX 2.0多媒體系統,並且用無線的方式連結Apple CarPlay & Android Auto功能,提供便利的智慧型手機使用體驗。值得一提的是,這次全車系都配備有360度環景影像輔助系統,這項功能在市區停車時尤其受用。

同時駕駛也可以使用MBUX 2.0多媒體系統,並且用無線的方式連結Apple CarPlay & Android Auto功能。(攝影/ 林先本)

如果車主有加選原廠導航系統,那麼這套系統甚至也支援擴增實境導航,在重要轉彎路口能以魚骨的箭頭的方式提醒駕駛,儘可能避免走錯路的情況發生。此外,新世代的M-Benz車款如果有選配Burmester音響系統,那麼即可獲得杜比全景聲效果,帶來更加身歷其境的聆聽感受。

小改款GLA甚至針對無線充電板也加入了上蓋設計。(攝影/ 林先本)

其餘的細節部分,小改款GLA甚至針對無線充電板也加入了上蓋設計,根據原廠表示這是為了避免在碰撞意外發生時,手機彈起影響到車上成員的安全所設計。另外這次原廠也針對方向盤進行升級,改採用電容觸控方向盤,而這組方向盤其實也跟安全配備有著一定程度關聯。

另外這次原廠也針對方向盤進行升級,改採用電容觸控方向盤。(攝影/ 林先本)

由於採用電容式方向盤,因此駕駛在使用智慧駕駛輔助系統的時候,不必像從前必須以轉動的方式,讓車輛曉得駕駛有在為接手駕駛做準備。現在只要將雙手放在方向盤上,系統就會感知駕駛有準備接手控制的準備。

如果將第二排座椅倒下,即可還得1,430公升的空間容積表現。(攝影/ 林先本)

同時,更新過後的車道維持輔助系統,作動的方式也將更為細膩,以提供車內成員更舒適的駕駛感受。此外,這回的盲點偵測輔助系統,也將與內的氣氛燈進行連動,當系統意識到有車輛接近時,車內將以紅色氣氛燈加強警示效果,盡可能避免意外情形發生。

以筆者178公分的身高在後座並不會覺得頭部空間特別侷促,就連膝部空間也都還算寬裕。(攝影/ 林先本)

至於休旅車買家所在意的空間表現,小改款GLA也有的豐富的呈現,行李廂空間在一般的情況下具備435公升的空間容積表現,如果將第二排座椅倒下,即可還得1,430公升的空間容積表現。至於後排乘坐感受,以筆者178公分的身高在後座並不會覺得頭部空間特別侷促,就連膝部空間也都還算寬裕,如果真的要提到有需要改善的地方,大概就是椅背角度略顯垂直,否則以如此的車格來看,GLA的空間表現其實不俗。

GLA 200車上搭載1.4升四缸渦輪增壓引擎,同時這回也加上48V輕油電系統。(攝影/ 林先本)

動力方面,GLA 200車上搭載1.4升四缸渦輪增壓引擎,同時這回也加上48V輕油電系統,原廠表示這套系統能針對油耗表現以及舒適度帶來一定程度提升。在如此的搭配之下,這款小休旅可以提供163+14匹的最大馬力輸出,扭力部分則是有27.5公斤米的呈現。搭配DCT 7速雙離合器自手排變速箱,從靜止加速到百公里的成績為8.9秒。

在如此的搭配之下,這款小休旅可以提供163+14匹的最大馬力輸出。(攝影/ 林先本)

由於這次搭載了48V輕油電系統,引此原廠表示這次的動力輔助還可以提供額外的14匹馬力以及30牛頓米的動力輸出。此外在任何模式之下,採下煞車降低速度,車輛在接近停止的情況下將會主動關閉引擎降低油耗。如果在ECO模式之下,只要在行駛中或者下坡時,當車輛偵測到低負載情況,那麼同樣會將引擎關閉降低油耗。

如果給予更明確的油門訊號,那麼這套變速箱也能夠帶來積極的換檔反應。(攝影/ 林先本)

實際試駕這組動力,在車速較低時如果油門踩踏方式較為和緩,那麼變速箱也會允許以較低的檔位行駛,以保有一定程度的加速靈活度。當然,如果給予更明確的油門訊號,那麼這套變速箱也能夠帶來積極的換檔反應。此時的加速力道配合車身重量,力量雖然不能稱得上猛烈,但已經足夠帶來順暢的提速效果,面對市區行駛或者高速公路超車也絕對夠用。

很特別的是,如果使用Sport模式行駛,此時這款車將帶來更為明顯的引擎聲浪與洩壓聲響。(攝影/ 林先本)

很特別的是,如果使用Sport模式行駛,此時這款車將帶來更為明顯的引擎聲浪與洩壓聲響,雖然這些聲光效果很可能是透過車上的音響系統所模擬出來的,但如此的設定確實能夠帶來一定程度的運動化感受。同時配合車上所搭載的高降低舒適型懸吊,在山路過彎時能夠給予適度的支撐性,不至於左搖右晃,給予駕駛不錯的穩定性。

舒適與扎實兼具的底盤設定,也是GLA車系面面俱到的重要元素之一。(攝影/ 林先本)

而在面臨一般行駛情況下,這套懸吊系統面對低速坑洞的減振效果亦十分良好,面對台灣的路況也能帶來偏向舒適的行路感受,以都會代步而言如此的設定其實相當合理。小改款GLA 200除了外觀上的小針美容之外,這次更針對內裝配備的科技感受進一步優化。當然,舒適與扎實兼具的底盤設定,也是GLA車系面面俱到的重要元素之一。再結合科技感與實用機能兼具的設定,雖然這回價格有著一定程度的上漲,相信小改款GLA還是能吸引到不少新世代休旅車買家的注意。

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