一直以來，台灣道路速限設定被不少駕駛所詬病，許多路段車流量少、道路筆直，但最高速限僅有40km/h或50km/h，使得駕駛一不小心就容易超速吃上罰單，還有部分駕駛因為擔心超速，刻意將車速放得比道路速限更低，導致「路隊長」的情形一再上演。對此就有網友分享，近期行經一段速限50km/h的山路，自己就被時速40km/h的車輛阻擋而無法超車，讓他怒批「守法駕駛是神經病」，結果引來網友兩面看法。
網友日前在PTT發文寫下，表示開車出遊前往貢寮山上，途中行經一段速限40km/h的快速道路 (法定快速道路最低速限80km/h，原Po說法待確認) ，而前方遇到依規定行駛的守法駕駛，路線又僅有單線道，逼得他不得不在前車後方苦苦等待。隨後該路段的速限提升至50km/h，但前車時速依舊保持在40km/h左右，氣得他猛按喇叭前車逐步靠邊，最後才能超車通過。因此引來原Po怒批守法駕駛是神經，並指出路隊長的行為很不妥，使他的車程時長大增。
貼文曝光後引來不少網友留言，有人認為原Po說的並沒有錯，指出路上確實有不少車輛都未依最高速限行駛，但總歸來說還是得怪罪交通部的道路速限有問題，才會導致路隊長事件頻頻上演。不過，也有人認為原Po沒有資格批評，表示守法駕駛並沒有錯，反倒是超速行為才該受到撻伐，假如不願意開在守法駕駛後頭，自己另找機會超車就好。
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有關速限設定過低的討論早已不是第一天出現，以新北市平溪區、基隆市暖暖區交界處，台2丙線基福公路的基平隧道為例，光是2023年超速取締數量就高達7,342件，若是零星事件可能與個人駕駛行為有關，但日均20件也就顯示速限規範存有疑慮。雖公路局已對該路段進行檢討，研議提高該路段的最高速限，但不合理的速限設定仍遍布全台，像是北宜公路現今的區間測速速限就維持在40km/h，不少駕駛因此選擇改駛雪隧路段，但又造成國道車流壅塞，變相成為惡性循環。
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針對單一路段速限研議並無作用，交通部應從根本檢討速限設立規範是否有誤，才會導致駕駛們不斷反彈。但在交通部重新檢討之前，仍要提醒不同超速程度面臨的罰則各有不同，一般道路超出最高速限或低於最低速限可處1,200元至2,400元罰緩，違規記點1點，快速道路、高速公路部分則可處3,000元以上6,000元以下罰鍰，違規記點2點。若超速40km/h以上，無論何處道路則視為嚴重超速，可處6000元~36,000元罰鍰，可當場禁止駕駛並將車輛扣牌，同時違規記點3點。
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