台灣的機車排氣量低於250c.c.以下就必須遵守部分路段禁行機車與強制兩段式左轉，這些規定實施超過20年，幾乎成為民眾對於機車既定的印象。然而有不少問題根本與機車規定無關，比如先前金門大橋不幸出現首起死亡車禍，該大橋為汽機車混流、雙向單線道設計，其中車道外側還有專為行人與腳踏車左設計的專用道，與汽機車分開，是為車速分流的設計。但是這起死亡車禍的原因是一位16歲中輟生無照開車，疑似超速又沒有保持安全距離，從後方猛輛撞擊機車騎士，導致騎士身亡。
後來根據《金門日報》報導，指出汽機車混流有「很多爭議且非常危險」，當地議員洪成發甚至與縣長報告，「機車改走人行道改善」。洪成發表示，因為橋上行人不多，白天車多的情況下，可以限制行人不要上橋或管制行人上橋的時段，而觀光處長李銘培說到，自行車往小金門平均每天13部、反向約11部，行人每天28人、反向約25人，機車最高一個月接近2萬部，其餘每日約400部至500部，認為慢車道可以分流，同時限制慢車道時速。
另名議員唐麗輝更直言，金門大橋當初就沒有規劃機車道，才會發生混合車道的用路安全問題，建議設置速度的上下限以維持安全，當地警察局長盧廷彰也認為「汽機車混流很危險」應採分流，可以利用引道與改善標誌標線。從當地的官員的意見中可以看到，多數人竟認為死亡車禍意外是因為大橋上沒有「汽機車分流」，但是這起不幸的意外卻根本與有無分流沒有直接關係，首先無照駕駛與未保持安全距離，再加上超速，卻要求機車「改走人行道」，匪夷所思的「改善」方式也引起網友不滿。
網友無奈的表示，為何汽車駕駛犯錯，卻要將機車趕到機車專用道？況且還是將機車與行人擺在一起？網友說到：「這關機車甚麼事情？不是汽車駕駛無照嗎？」、「無照撞死人，然後限制機車和行人走一起？我是不是看錯了？」、「機車惹到誰了嗎？為甚麼又是機車被檢討…」、「標準頭痛醫腳案例，國內的交通就是這麼惡化的！」、「為甚麼不是取締無照的駕駛，卻找機車開刀？」、「不管混流還是分流，錯的應該是無照和違規的人吧？但是把機車和行人放一起又是怎麼回事？」
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