台灣的機車排氣量低於250c.c.以下就必須遵守部分路段禁行機車與強制兩段式左轉,這些規定實施超過20年,幾乎成為民眾對於機車既定的印象。然而有不少問題根本與機車規定無關,比如先前金門大橋不幸出現首起死亡車禍,該大橋為汽機車混流、雙向單線道設計,其中車道外側還有專為行人與腳踏車左設計的專用道,與汽機車分開,是為車速分流的設計。但是這起死亡車禍的原因是一位16歲中輟生無照開車,疑似超速又沒有保持安全距離,從後方猛輛撞擊機車騎士,導致騎士身亡。
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後來根據《金門日報》報導,指出汽機車混流有「很多爭議且非常危險」,當地議員洪成發甚至與縣長報告,「機車改走人行道改善」。洪成發表示,因為橋上行人不多,白天車多的情況下,可以限制行人不要上橋或管制行人上橋的時段,而觀光處長李銘培說到,自行車往小金門平均每天13部、反向約11部,行人每天28人、反向約25人,機車最高一個月接近2萬部,其餘每日約400部至500部,認為慢車道可以分流,同時限制慢車道時速。
另名議員唐麗輝更直言,金門大橋當初就沒有規劃機車道,才會發生混合車道的用路安全問題,建議設置速度的上下限以維持安全,當地警察局長盧廷彰也認為「汽機車混流很危險」應採分流,可以利用引道與改善標誌標線。從當地的官員的意見中可以看到,多數人竟認為死亡車禍意外是因為大橋上沒有「汽機車分流」,但是這起不幸的意外卻根本與有無分流沒有直接關係,首先無照駕駛與未保持安全距離,再加上超速,卻要求機車「改走人行道」,匪夷所思的「改善」方式也引起網友不滿。
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網友無奈的表示,為何汽車駕駛犯錯,卻要將機車趕到機車專用道?況且還是將機車與行人擺在一起?網友說到:「這關機車甚麼事情?不是汽車駕駛無照嗎?」、「無照撞死人,然後限制機車和行人走一起?我是不是看錯了?」、「機車惹到誰了嗎?為甚麼又是機車被檢討…」、「標準頭痛醫腳案例,國內的交通就是這麼惡化的!」、「為甚麼不是取締無照的駕駛,卻找機車開刀?」、「不管混流還是分流,錯的應該是無照和違規的人吧?但是把機車和行人放一起又是怎麼回事?」
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