Honda台灣在2022年除了發表了全新三代HR-V之外，更在年底拋下了確定將睽違國內已久的喜美重新帶回台灣的震撼彈！作為今年兩款重點Honda新車之一的11代Civic，確定2月23日就會在國內首度亮相，屆時Civic e:HEV的詳細規格與車身配備有望一併曝光。不過讓人好奇的是，從國產改為進口且採用成本較高的e:HEV油電動力後，可能會讓喜美的入手門檻一舉衝破130萬大關！
即將在下月下旬現身的11代Civic，是由日本進口的e:HEV油電版本，且很可能是採用單一車型的銷售策略在台上市；目前可以確定的是，登台的不是Sedan房車而是Hatchback掀背車型，雖然叫做掀背視覺上看起來更像是斜背版的房車，日規車型的車身尺碼為4,550×1,800×1,415mm、軸距則是2,735mm，比起過去的同級對手Ford Focus（4,378×1,825×1,480mm，2,700mm）跟Mazda 3（4,460×1,795×1,435mm，2,725mm）更大，但略小於Toyota Corolla Altis（4,630×1,780x,1435mm，2,700mm）。
至於內裝方面，11代Civic擁有影響CR-V、Pilot與Accord等大改款新車的新世代懸浮中控佈局，並有著10.2吋數位儀表與9吋Honda Connect影音車機，高階車型還有提供Bose音響、手機無線充電板與天窗等配備；當然擁有完整Level 2的Honda Sensing主動安全配備不會缺席，在ACC主動車距巡航、LSF低速塞車輔助與LKAS車道維持輔助系統的加持下，11代喜美跟6代CR-V都有完整的全速域自動駕駛輔助功能。
而動力系統則會是全新喜美的最大亮點，e:HEV油電車型是由2.0升阿特金森循環自然進氣引擎與電動馬達組合而成，其中內燃機的最大輸出為141匹／18.6公斤米、電動馬達的動力則為更出色的184匹／32.1公斤米；且Civic e:HEV跟Fit e:HEV的動力架構類似，都是以電為主油基本只在高速介入的運作邏輯，無論是動力表現還是油耗（日規WLTC為24.2km/L）都勝過1.5升渦輪增壓的純汽油版本。
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