日本年度風雲車（Japan Car of The Year，後稱JCOTY）應該是歲末年終之際最早開獎的風雲車獎項了，在11月份公布最終11輛的決選名單時，上榜的兩輛雙生電動K Car－Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV可是整份榜單中讓人眼睛為之一亮的選擇，最終在12月8日JCOTY公布完整得獎名單中，由松隆子代言的電動輕型車奪下了日本年度風雲車的最大獎項，而各個獎項的得獎車款除了日本限定的K Car之外，明年幾乎都在台灣買得到！
43屆（2022-2023年）的日本年度風雲車競爭可說是相當激烈，在Honda Civic e:HEV／Type R、Toyota Crown、Mazda CX60 e-SKYACTIV D 3.3以及Nissan X-Trail等全新世代或是全新車型等強敵環伺之下，Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV仍以領先第二名79分的399分總分殺出重圍拿下第一。由媒體、車評跟賽車手組成的60人評審團給出的理由是，這兩輛純電K Car大大降低了日本民眾入手電動車的難度，不但對電動車的普及能有重要貢獻，在純電時代來臨後也為老年人提供移動解決方案。
當然Sakura/eK X EV的操控跟性能表現勝過燃油K Car，加上完善的360度駕駛輔助系統的主動安全配備，也是另一大獲獎原因，不意外地這兩輛K Car也奪下了年度輕型車這個大獎。在年度最佳進口車方面，則是由在台灣也叫好又叫座的Hyunda ioniq 5拿下，日本評審團認為出色的性能、續航以及V2L／V2H功能是韓國電動車能脫穎而出的關鍵；而另一款也已經在台灣開賣的純電休旅BMW iX，則是憑藉「大膽且不失優雅」的內外觀設計，成為這一屆年度設計大獎的得主。順帶一提，去年設計大獎的得主也是BMW的4 Series。
年度技術大獎則是由本月份即將在台灣開賣的Nissan X-Trail獲得，日規大改款X-Trail清一色搭載e-Power油電混合動力系統，評審團認為無論是內燃機的1.5升VC-Turbo可變壓縮比還是電動四輪驅動的e-4orce技術，都是相當創新的科技、更何況e-Power還將兩者結合，再次展現「技術日產」的風采；而年度性能車得主為明年初就會登台的Honda Civic e:HEV／Type R奪下！Type R的出色性能表現無須多言，e:HEV也憑著油電優異的輸出成為一輛稱職的運動轎車，不過可惜的是確定會導入國內的就只有Civic e:HEV，台灣本田僅表示還在向原廠積極爭取Civic Type R之中。
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