台灣本田在11月1日宣布了11代Civic會重新回歸台灣市場的重磅消息，自9代Civic後台灣消費者終於能夠買到原廠導入了喜美了！目前可以確定的是，即將在明年登台的11代Civic會是採用單一2.0升油電動力的e:HEV車型，184匹最大輸出不但勝過海外1.5T車型的動力表現，e:HEV的油耗也絕對更為出色。另外原廠新聞稿中還表示11代Civic依舊具備「人車一體」的核心價值，究竟新一代五門掀背的操控表現為何，或許能從外媒《km77》的招牌麋鹿測試中見端倪！
所謂的麋鹿測試是源於瑞典，顧名思義是為了模擬車輛遇到麋鹿衝進道路而駕駛緊急閃避的情境，畢竟撞到體重可達數百公斤的麋鹿跟路殺流浪貓狗的情況完全不同，正面撞上不但會讓車頭潰縮、嚴重時可是會讓駕駛有生命危險的！當然實際進行的麋鹿測試不會使用活生生的麋鹿來進行，而是透過錐桶路線來模擬車緊急閃避的狀況，理論上能夠全身而退的時速越高、代表車輛在極限情況下的操控性越好。雖然本質上麋鹿測試仍為安全測試，外媒實測也並非嚴格依照國際標準進行，但多少還是能夠反映受測車款的操控特性。順帶一提，麋鹿測試的原文Moose Test的Moose，其實指的是駝鹿而非麋鹿。
此次《km77》測試的CIvic跟即將導入國內的一樣都是2.0升e:HEV油電系統，18吋配胎為Michelin Pilot Sport 4。測試人員在經過幾次練習熟悉車輛動態後，便直接以77km/h的時速進彎且直接順利通過！拜重心低所賜，過程中Civic的側傾跟側滑現象十分輕微、當方向盤轉正時車身幾乎同步回正，出色的懸吊跟轉向系統調校功不可沒；但當測試人員把車速提高到78km/h時，Civic數次入彎都無可避免撞倒一兩個錐桶，只好讓最終成績停留在77km/h。
除了麋鹿測試成績出爐，Euro NCAP近期也公布了Civic e:HEV的測試報告，不僅達成五顆星的最高評價外也提出AEB自動緊急煞車系統作動優異，加上Honda次世代油電動力系統出色的輸出以及能耗表現上的優勢，都讓Civic e:HEV看起來競爭力十足。不過睽違台灣市場多年且以進口身份回歸的Civic，要能重現喜美當初榮光、定價策略相當重要，鄰近台灣的馬來西亞最近是以折合新台幣113.4萬的價格開賣，推測明年在台上市時售價應該超過百萬大關。
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