全球首演預計時間：2023年
臺灣引進推估時間：待確認
身為Audi新一代PPE電動車平台主力休旅作品，Q6 e-tron與Q6 e-tron Sportback可能不像Porsche Macan EV那樣不斷運用媒體曝光搶聲量，Audi相對來說操作較為保守。不過，《地球黃金線》的合作夥伴還是捕捉到Q6 e-tron密集進行動態測試身影，包含Q6 e-tron、Q6 e-tron Sportback還有RS Q6 e-tron都被捕獲，外界推測，Q6 e-tron預計將在2023年發表，並隨後推出高性能版RS Q6 e-tron。
為鎖定新世代豪華電動車市場，Audi與Porsche聯手開發PPE平台，作為未來A4、Q5以上級距電動車的平台基礎，先前發表，被視為是新一代A6車系雛形的A6 e-tron以及A6 Avant e-tron兩款概念車就是使用PPE平台作為基礎設計。Porsche也運用PPE平台開發新一代Macan，擔任Taycan之後的第二款電動車系，並且扛下品牌首款純電動休旅作品大任。而Audi也同步開發Q6 e-tron，作為Audi在中型豪華休旅市場的電動選擇，定位上類似Q5級距的電動休旅。依照Audi的休旅戰略，除了傳統SUV設定的Q6 e-tron之外，也將同步推出跑旅版本的Q6 e-tron Sportback。
從目前被捕捉到的偽裝測試車身影，可以看到Q6 e-tron延續先前在A6 e-tron概念車上看見的分離式頭燈設計，只不過，在Q6 e-tron原型車上會發現上方的燈殼內部除了LED晝行燈之外也存有魚眼投射燈組，下方則是被偽裝遮蓋。但另一組極地測試照片透露了Q6 e-tron頭燈的配置模式，上方為晝行燈以及方向燈，下方被偽裝遮蓋的凹洞則是主要照明來源，推測未來有望植入LED頭燈，或者是Matrix LED矩陣式頭燈、數位頭燈這類高階版本。
Q6 e-tron車內依舊維持相對較大尺寸的全數位虛擬儀表板，並沒有大幅度縮小駕駛座正面的顯示面板，依舊保留10吋或者12.3吋的螢幕作為駕駛資訊顯示之用，中央則是直接擺上尺寸有可能來到14吋或者更大的觸控螢幕，像是Tesla Model 3、Model Y那樣，以大尺寸中央螢幕強化座艙科技感。而排檔介面則是沿用e-tron GT設計，與先一步發表的Q4 e-tron相同，或許會是Audi未來電動車共通的檔位操作介面。
動力規格目前則是尚未明朗，從先前A6 e-tron概念車Audi所透露的資訊，PPE平台至少將會提供一款具備具有350kW (469匹) 馬力、800Nm (81.6公斤米) 扭力綜合輸出，以及0-100km/h加速4秒以內，並搭配100kWh動力電池模組的純電四驅動力選項。而且，Audi也預告將會追加0-100km/h加速7秒左右的單馬達後驅動力規格。同時，受惠於800V電氣架構，PPE平台可支援270kW充電功率，最快只需25分鐘就能完成5%至80%充電，且只要10分鐘就能補充行駛300公里電量。
除此之外，Audi Sport也同步進行RS Q6 e-tron高性能電動休旅開發，並在德國Nürburgring賽道現身。高性能設定的RS Q6 e-tron配備有寬體輪拱、大尺碼輪圈、低扁平比性能跑胎等外觀配備，車頭正面亦留下更大的氣壩開口，以提升整體視覺氣勢。外界推測RS Q6 e-tron可能會把動力輸出設定在500匹至600匹馬力之間，配合運動化底盤調校，讓RS Q6 e-tron不僅視覺具備性能感，還會有更出色的駕馭樂趣。
原先Audi設定Q6 e-tron於2022年年底左右現身。不過，受到全球原物料短缺等不利因素影響，Macan EV與Q6 e-tron的發表計畫都被迫延遲，外界推測最快可能在2023年發表，屆時將可完整窺見Q6 e-tron與Q6 e-tron Sportback的完整面貌。
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