近期推出全新電動車MG4 EV來搶攻歐洲市場的MG，也沒有放緩佈局全球第四大汽車市場印度的腳步，眼看在印度車壇扛壩子Tata集團持續推出Tiago.EV等新車來開疆闢土，MG也打算推出符合印度消費者習慣的平價掀背車來搶市，不過MG卻說他們沒有要打價格戰、而是以高CP值來取勝，這樣的銷售策略台灣消費者應該不陌生吧？
儘管外界對於印度市場銷售的車款大多抱以廉價跟安全性不高的刻板印象，但其實在環保浪潮下印度政府也接軌國際積極的推動電動車發展，同時也不忘以高關稅來保護本土車廠，這也造就唯一一個在印度製造電動車的Tata集團能夠坐擁89%的超高市占率！既然MG也想要以平價車款來分食這塊大餅，第一步要做的就是在地製造。
MG本來就在印度西部的Halol設有工廠，所以目前還沒揭開神秘面紗的電動新車要避開高額關稅不成問題；且MG還宣稱未來電動新車所採用的零部件有高達六成的比例是Made in India，包括核心的電池組也是來自印度當地廠商。而既然要在印度站穩腳跟，MG也免不了得跟Tata集團合作來確保零部件供應無虞。
那麼解決了供應鏈問題後，那MG到底要賣哪一款車呢？根據現有資訊表示，MG打算在印度推出的平價電動車本體，應該是使用同為上汽集團的微型電動車專家五菱在今年8月於印度推出的Air EV來打造，而這輛車說穿了就是在中國銷量相當優異的宏光Mini EV海外版本；即便是長軸版車身尺碼也僅有2,974×1,505×1,631mm，單馬達具備40匹／67匹馬力兩種調校水準，而28.4kWh的電池容量卻能帶來300公里的續航表現！
不過目前無論是MG官方還是印度媒體都沒有透露MG版的Air EV的開價為何，已經被預約為主要競爭對手的Tiago.ev在印度售價是從84.9萬盧比（約33萬新台幣）起跳，頂規車型也只需117.9萬盧比（約46萬新台幣），價格可以說是相當實惠；至於Air EV在印尼市場的起跳價就已經來到1.6萬美元（約51.6萬新台幣），屆時要引進印度的話可能真的要以規格而不是價格戰來取勝了。那麼台灣市場方面，原本可以說100%無緣導入的五菱宏光Mini EV，在MG也打算推出在印度生產的貼牌車款後，引進的可能性可以說不再是0了，如果民眾敲碗力道夠強的話，要見到MG微型電動車登台也不是不可能的事，畢竟同樣在今年回歸台灣車市的Opel海外也有Rocks-e這輛小電動車，同樣受到不少電動車迷的關注。
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