開發中國家汽車防護真的比較弱? Hyundai同門小車對撞揭殘酷事實!

為驗證不同市場入門車型安全性會否有差異?Global NCAP進行實際對撞測試。(圖片來源/ Global NCAP)

由於各國市場喜好、法規標準不同,車廠總會因應各地市場需求針對旗下車款進行調整,即使同樣級距、定位的車款也不會完全一致。然而,這樣的差異化設定會不會影響安全防護?為了驗證已開發先進國家與開發中國家銷售車款安全防護差異,Global NCAP日前找來Hyundai分別於美國與墨西哥銷售的入門小車Accent以及Grand i10,這兩款在所屬市場最入門、最便宜的車款,透過實際的撞擊測試,一探不同市場入門小車安全防護差異。

Global NCAP運用Hyundai於美國與墨西哥市場最便宜小車進行實車對撞測試。(圖片來源/ Global NCAP)

雖然同樣是Hyundai品牌在當地市場最便宜的車款,Accent與Grand i10在正式撞擊測試之前兩者就處於不同的基準點上。鎖定美國市場的Accent屬於B-Segment級距房車,即使是最入門的車型也把雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣簾列為標準配備,並且標配ESC電子穩定控制系統。而Grand i10則是A-Segment級距房車,且僅標配駕駛座與前乘客坐兩組氣囊,也就是只有配備兩組氣囊,光是氣囊數就有4組落差,亦並未配備ESC穩定控制系統。

Accent是Hyundai於美國市場最便宜的車款,但也標配6氣囊與ESC穩定控制系統。(圖片來源/ Hyundai)

換句話說,車廠針對不同市場需求而提供不同配備水準的狀況確實發生。由於已開發國家市場發展較為成熟,消費者對於安全防護要求亦相對較高,加上消費能力更強、更願意投資在安全防護上。甚至,已開發國家資訊流通較為迅速,且輿論壓力較大。不僅如此,以美國市場為例,NHTSA與IIHS兩大機構都有進行新車安全評價,車廠更容易因為市場需求以及壓力而提升旗下車款安全配備水準。

Grand i10為Hyundai墨西哥市場最便宜車款,僅標配雙正面氣囊。(圖片來源/ Hyundai)

相反地,開發中國家市場消費力或許不及於已開發國家,如果是鎖定普羅大眾或者年輕族群的入門房車,主要考量可能是容易入手的價格而非配備豐富度。而且,與資訊發達的已開發國家相比,開發中國家的民眾往往無法即時獲得新車安全評鑑等相關資訊,相對來說屬於資訊弱勢,也較難以形成力量推動車廠改變。

Grand i10撞擊後A柱與前車門皆明顯變型。(圖片來源/ Global NCAP)

這樣的結果,就直接反映在Global NCAP的這次對撞測試當中。Global NCAP以正面偏位撞擊方式直接讓Accent與Grand i10對撞,結果,Accent依然可以維持不錯的車體結構形狀,並沒有嚴重潰縮而影響車內乘客的「存活區」,6組氣囊也正常運作。而Grand i10的A柱卻明顯變型,駕駛座車門也無法順利開啟,甚至後門也可以見到變形痕跡,根據撞擊測試假人搜集到的數據分析,Grand i10的駕駛可能會受到致命傷害!

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