駕駛人共有6種行車模式(Race Safe、Race、EV、Race Plus、Strat 2 和 Individual)選擇，在這當中，賽車化懸吊系統於每種模式下各有2種不同狀態，「Race Safe、Race、EV、ndividual 」模式下有Comfort和Sport的狀態選擇，至於「Race Plus、Strat 2」則是Sport和Sport+選擇，除了回饋給駕駛人的動態反應有差異外，前輪高度降低37mm、後輪降低30mm，使其重心更低來提高穩定性。
內裝猶如F1賽車變豪華
最後看到M-AMG One內裝部分，整體設計極具戰鬥氛圍，以競速需求作為設計出發點，再加入少許舒適性配備，若要以一句話來形容，大概就是「F1賽車座艙變豪華。」車內布局可看到包含兩張賽車座椅、類F1造型的方形方向盤、滅火器、大量碳纖維飾板；若要說比F1多了什麼「豪華」配備？答案就是有空調系統、音響系統、中央觸控螢幕(內建娛樂通訊系統)、炫目的數位儀表、軟質頂篷、座椅與部分門板皮革包覆等等。
根據賓士官方介紹，兩張賽車座椅會依照駕駛人的駕駛姿勢客制化打造，因此安裝上去後皆不可調整；方向盤雖然有娛樂系統的控制按鍵，但車燈、模式切換、換檔提示燈也通通在上頭。
Mercedes-AMG One作為慶祝AMG成立50週年的代表作，將多年來在F1賽場上的成功經驗與技術徹底轉換為量產市售超跑，建議售價高達270萬美元，全球限量生產275輛配額皆已被層峰人士搶購一空，賓士原廠預計將於2022年底前開始交車。
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