道路版F1超跑M-AMG One突破千匹馬力! 賓士史上「醉」強量產車亮相

賓士品牌史上最強超跑M-AMG One正式亮相。(圖片來源/ 賓士)

輕量化車體與賽車化外觀造型

M-AMG One為了確保直線與彎道都能發揮最佳穩定性,採用源自F1的全碳纖維單體式車身設計,追求極致輕量化效果,引擎置於車身中央提供最佳前後配重比。車頭造型上,除了有大面積前下氣壩、風刀之外,車頭蓋與輪拱上方都有散熱孔與散熱片等設計,整體非常醒目霸氣。

M-AMG One為了確保直線與彎道都能發揮最佳穩定性,採用源自F1的全碳纖維單體式車身設計。(圖片來源/ 賓士)
車門採上掀式設計。(圖片來源/ 賓士)

車側方面,車門採上掀式設計,輪胎選用Michelin Pilot Sport Cup 2專用性能胎,規格為前19吋、後20吋,輪框為F1等級的鍛造單孔樣式,裏頭透出的煞車系統為碳纖陶瓷複合碟盤及多活塞卡鉗,提供強大制動表現並能降低煞車熱衰竭情形。

引擎置於車身中央提供最佳前後配重比。(圖片來源/ 賓士)

更多新聞:高層「醉後」結晶曝光? 量產版F1賽車M-AMG One確認6月1日發表

輪胎選用Michelin Pilot Sport Cup 2專用性能胎,規格為前19吋、後20吋,輪框為F1等級的鍛造單孔樣式。(圖片來源/ 賓士)

再來有著車頂進氣孔、分流鰭片一路延伸至車尾大面積分流器、主動式升降尾翼、散熱孔與定風翼,整個車尾造型放眼望去,若不是還有車牌框與兩道車尾燈,非常難以想像這是一輛可以合法上路的市售車。

煞車系統為碳纖陶瓷複合碟盤及多活塞卡鉗。(圖片來源/ 賓士)
外觀有著車頂進氣孔、分流鰭片一路延伸至車尾大面積分流器、主動式升降尾翼、散熱孔與定風翼。(圖片來源/ 賓士)

傳動與懸吊系統亮點

M-AMG One導入AMG Performance 4Matic+系統,可選擇純電前輪驅動(雙前輪各一具馬達可輸出161匹馬力)、油電混合後輪驅動(主要由引擎供應後輪輸出)和四輪驅動,而車輛除了可關閉ESP之外,另外也有ESP Sport Handling Mode,即保留ESP開啟狀態下,電腦會盡可能減少對駕駛人的干涉,僅在最極限狀態下介入來避免車輛失控。

M-AMG One導入AMG Performance 4Matic+系統,可選擇純電前輪驅動(雙前輪各一具馬達可輸出161匹馬力)、油電混合後輪驅動(主要由引擎供應後輪輸出)和四輪驅動。(圖片來源/ 賓士)
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