根據統計，電動汽機車數量累積自目前為止已經突破60萬輛，儘管在「節能減碳」政策大方向，以及未來市售汽機車全面電動化目標之下，目前仍處於鼓勵民眾使用電動車階段，政府也提供免徵牌照稅與汽車使用燃料費優惠。不過，隨著電動汽、機車數量逐漸提升，民眾對於電動車接受度也陸續提高，未來勢必得取消相關租稅優惠鼓勵。然而，電動車牌照稅、燃料費該怎麼徵收？現行制度對於電動車是否合理？
為鼓勵民眾購買電動車，財政部於2021年拍板定案《使用牌照稅法》修正條文，原先設定在2021年「落日」的電動車免徵使用牌照稅優惠延長4年，設定於2025年12月31日退場。也就是說，如果電動車推廣有所成果，像是電動車選擇更為多元豐富，且車輛數規模以及節能減碳效果符合預期，電動車的租稅優惠可能在2025年年底退場，不再使用租稅優惠鼓勵民眾購買電動車。
牌照稅，確立馬力課稅
但是，如果真的不再優惠電動車，現行以引擎排氣量作為課稅標準的「使用牌照稅」該怎麼用在電動車上？為此財政部在2011年 (民國100年) 12月14日修法中確定電動車以及電動機車牌照稅課稅依據，未來將以「動力」作為課稅標準，也就是依照馬力輸出大小劃分課稅級距，稅率級距以及稅額則是比照現行燃油車款，總共劃分10個稅金級距，稅額自1,620元自117,000元不等，比起燃油車款少一個級距，最高稅額也少34,200元。電動機車則是6個稅金級距，稅額自0元至7,120元不等，同樣比燃油機車少一個級距，最高稅額也少4,110。透過最高稅額下修，這樣的稅金與稅額級距設計，某種程度上也算是「優惠」電動車車主。
以現行臺灣市場銷售的電動車為例，透過目前擬定的課稅標準，可以看到使用牌照稅最低的，共有中華汽車e-Veryca、Nissan Leaf以及Hyundai Kona EV300、Ioniq 5 EV400，最大馬力各是116hp、147hp以及136ps、16ps，都對應到1,201c.c.至1,800c.c.稅金級距，以自用車來說牌照稅為7,120元。如果e-Veryca掛的是營業用小客車車牌，牌照稅則是3,060元。
不過，未來將引進的Leaf e+增程版由於馬力上漲至200hp的關係，牌照稅級距也向上跳一階，變成與排氣量1,801c.c.~2,400c.c.的汽油小客車相當，必須繳納11,230元使用牌照稅。如果，再往上走一個級距，則是有Tesla Model 3 Stand Range Plus、Audi e-tron 50 quattro與e-tron Sportback 50 quattro等3款車，由於馬力輸出分別為268hp以及313ps的關係，對應到的是2,400c.c.~3,000c.c.排氣量小客車，每年的使用牌照稅為15,210元。也就是說，就算買的是Model 3最入門車車款，以此稅制牌照稅稅金還是等同於3,000c.c.大排氣量汽油車款。
