是的你沒看錯，Mercedes-Benz其實到現在都還有在提供手排車！而且台灣賓士在2016年的時候還曾經引進過A 250 Sport 6MT這款相當稀有的手排車，在當時可是引起了網友一陣熱烈討論。不過在雙離合自手排、手自排變速箱的成熟發展，甚至是電動車時代的來臨下，可以預見未來的新車上只會越來越沒有手排變速箱的生存空間，而賓士發言人近期在接受外媒專訪時就表示，從2023年開始就要逐步停產手排車型。
手排變速箱除了受到追求駕馭樂趣的Fun Car車主追捧之外，在一般乘用車上的另一大存在價值，就是提供消費者一個最親民入門的車型配備選擇而已。所以你可以看到目前賓士有提供手排變速箱的車型，就只有A-Class、B-Class還有CLA這些NGCC小車家族而已；最新的W206 C-Class全車系就沒有手排變速箱可以選，當然你也更不可能在S-Class或是Maybach車上看到離合器踏板。順帶一提，手排變速箱也從未出現在以駕馭樂趣為號招的AMG GT系列車款上，電腦控制的手自排換檔效率早已超越人體手腳協調的速度了。
賓士之所以會做出這樣的決定，降低研發成本應該是主要考量，逐漸停產手排車型後就不需要再將寶貴的研發資源投注在獲利較低的入門產品上，且電氣化的動力編成是賓士目前的轉型方向，在電動馬達角色變得更吃重後，就更縮減了手排變速箱的生存空間；另一方面，根據賓士最新公布的產品規劃中，入門豪華產品線將被縮編來提升核心豪華產品線的競爭力，在連NGCC小車軍團都將遭到去蕪存菁的命運下，手排變速箱自然也是可割可棄的那部分。
依照賓士發言人接受德國媒體Automobilwoche專訪中提到的2023年停產手排車型時程來看，這應該意味著採用MMA模組化平台打造的下一代NGCC家族，確定不會再出現入門手排變速箱這個選項了。相信接下來以急著轉型成純電產品線的各大傳統品牌，也會逐步捨棄便宜好玩又耐操的手排變速箱；但先別急著認為在電動車時代全面來臨之後，就享受不到左腳離合右手換檔的快感，因為Toyota今年初向美國申請了電動車也適用的手排專利，一樣在你的電動車上裝換檔撥桿與離合器踏板，透過訊號模擬的方式來模擬跟趾等手排特有的動態反應，當然離合器操作不慎帶來的車輛抖動也會忠實回饋給你，這樣一來或許電動車就可以滿足那些「出手排我就買」的本格派網路鄉民了吧？
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