隨著科技發達，當今性能車款幾乎都採用渦輪增壓技術，創造出剽悍的動力輸出表現。不過當眾家品牌都不斷展演更狂暴的動力性能之後，為了要讓一般消費者能夠輕鬆駕馭，伴隨而來的通常就是更多的電控系統或者是更重的四輪傳動機構，因為當馬力性能大到一定程度之後，在缺乏這些輔助配備的狀況下，如果不是專業賽車手其實是很難駕馭的。
而在這個渦輪科技當道，甚至是電氣化技術與純電科技崛起的時代，強調純粹駕馭樂趣的自然進氣跑車更顯得難能可貴，Subaru BRZ就是這樣的一款自然進氣後驅跑車。這回採用了SGP模組化平台技術打造，提供了輕量化與高剛性效果，並且保持2+2人座設定，也增添EyeSight 3.0主動安全科技，帶來更便利的用車體驗。
《黃金試車組》這次借到的車型為Subaru BRZ自排版車型，外觀方面，新一代車型變得更加圓潤，以當今的跑車標準而言，Subaru BRZ的長相算是斯文。車頭兩端可以見到LED頭燈並且搭配C字型日行燈。前保桿兩端也配有引導氣流的開孔設計，搭配六角形水箱護罩仍然建構出十分有表情的車頭氛圍。
車側部分在葉子鈑後端可以見到鰭片設計，輪圈則是採用18吋放射狀鋁圈，除此之外的造型與線條都相當簡潔。值得一提的是，新一代車型的車格也有些許放大，車身尺碼來到4,265mm x 1,775mm x 1,310mm，軸距則是2,575mm，而在這樣的設定之下，也帶來了不同的操控特性。
車尾部分，首先在最上端可以見到小鴨尾設計，車尾兩端也配備有三角造型尾燈，燈組採用LED規格。整體後保桿的造型算是相當簡潔，在靠近下端的地方也有些許黑色飾板點綴，排氣管則是採用雙出設計，雖然是原廠規格但口徑與造型和改裝排氣管也有幾分神似。
由於Subaru BRZ是一款強調低重心的小跑車，因此光是進到車內這個動作，駕駛的姿態必須先放低一些。在2+2座的格局之下，車內的中控台造型看起來相當豐富，以多樣層次建構出陽剛味。在駕駛座可以見到7吋TFT彩色LCD螢幕，這組螢幕可以顯示包含車輛G值、胎壓、EyeSight系統功能，而如果將模式切換到Track模式下，則會將轉速顯示放到最大，讓車主可以迅速掌握車況。
中控台中央也配備有8吋液晶螢幕，可以使用Apple CarPlay以及Android Auto等功能，引擎啟動按鍵也與空調系統的操縱介面相當接近。模式切換、循跡系統開關、Track模式開關等功能則是整合在排檔桿後方，讓常用功能也都伸手可及處。
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方向盤採用三輻式設計，盤面左側是藍牙通訊的操縱介面，右手邊包含有儀表板的顯示切換功能，定速系統則是安置在方向盤4點鐘方向。雙前座椅均採用跑車化設定，椅面採用麂皮材質呈現帶來止滑效果。這兩張座椅雖然看起來很有運動氣息，但實際乘坐的包覆感也不會太過強烈，可以容納各種身型的駕駛乘坐。
