對於Mercedes-Benz來說，EQS或許是真正扮演大喊「時代不同」角色，並標誌著大舉進攻電動車市場的指標性車款，無論是外觀與內裝設計，或者底盤平台與動力系統等，都是真正「劃時代」的全新車款。今日 (3/2) 台灣賓士正式在臺灣揭開EQS車系面紗，共導入EQS 450+以及Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+兩種動力規格，並開出EQS 450+先鋒版、EQS 450+旗艦版以及Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+等3種車型，分別以574萬元、634萬元以及831萬元的建議售價展開預售，如搭配政府電動車相關補助共21萬元減免，售價分別可下修至553萬元、613萬元以及810萬元。
2021年4月發表的EQS，在Mercedes-EQ電動車產品線中有著電動車版S-Class的旗艦定位，屬於Mercedes-Benz家族中的旗艦房車。不過，EQS不走S-Class的豪華房車設定，而是更接近於跑房車設定。雖然車長來到5,216mm、軸距長達3,210mm，卻是採用一體弓形的流線車體輪廓，搭配平滑式車身鈑件、隱藏式車門把手，創造出僅有0.20Cd的風阻係數。甚至還採用無窗框設定，呈現優雅且年輕、動感的氣質。
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而且，與目前主流電動車設計相同，EQS同樣採用無水箱罩設定，但是為凸顯Mercedes-Benz的豪華本質，空力導流面板上印有密集的三芒星徽飾，就算為減少風阻而取消格柵，還是可以看見德國品牌應有的豪華氛圍。而在Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+上，則是改回AMG車型共通的直瀑鍍鉻式樣，搭配空力造型前保桿，營造性能車型該有的跑格與霸氣。
此外，還全面標配多光束智慧頭燈、導光式LED尾燈、後軸轉向輔助系統、氣壓式懸吊等配備。再加上Distronic智慧定速測距輔助 (ACC) 、智能轉向輔助與主動車道維持輔助，建立符合Level 2定義的半自動駕駛輔助，以及主動防撞輔助含路口車流辨識、主動盲點輔助含離車警示、Pre-Safe主動側撞防護、Pre-Safe Plus主動後方安全防護等，建立完整安全守護。
EQS最迷人的所在，則是運用3組螢幕組成的MBUX Hyperscreen超大螢幕多媒體資訊整合系統，包含12.3吋全數位虛擬儀表板、12.3吋前乘客座影音螢幕，還有中央17吋中控台觸控螢幕等，共同組成寬達141公分，等同於56吋的超級大數位螢幕，再配合8核心處理器、24GB RAM記憶體，共同創造科技感極高且運算速度飛快的車載系統。而在入門的先鋒版車型上，則是採用12.3吋數位儀表板搭配12.8吋OLED中控台觸控螢幕，雖然規格不如MBUX Hyperscreen，同樣具備出色科技感。
Mercedes-Benz為臺灣買家導入兩種動力規格，基本EQS 450+搭載245kW (333匹) 馬力、568Nm (57.9公斤米) 扭力輸出後軸驅動馬達，採用單馬達後驅設定，搭配108kWh鋰離子動力電池模組，具備0-100km/h加速6.2秒性能表現。根據Mercedes-Benz原廠數據可繳出770公里最大續航力 (WLTP測試方法) ，但在臺灣經濟部能源局的耗能測試中具備857公里最大行駛里程，平均能效則為6.3km/kWh。
Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+則是換裝前、後雙馬達電動四驅系統，並將動力輸出提升至658匹馬力、950Nm (96.9公斤米) 扭力，並具備0-100km/h加速3.8秒性能實力，以及586公里最大續航力 (WLTP測試方法)。同時，還可選配AMG Dynamic Plus套件，可以更進一步強化動力表現，來到761匹馬力、1,020Nm (104公斤米) 扭力水準，0-100km/h加速更可縮短至3.4秒，繳出更熱血性能表現。
宣告啟動預售同時，台灣賓士亦表示將旗下23座經銷據點升級，自今年第二季，大約是5月起皆可體驗全新Mercedes-EQ車款，且於14個授權服務廠提供電動車主完整售後服務。另外，台灣賓士亦公布DC直流電快充網路建設計畫，今年底前，除了目前位於14個Mercedes-Benz經銷據點的快充站與合作夥伴華城電能的11座充電站外，華城還將擴充13座公共快充站，讓整體服務密度來到38座之多，搭配其他充電廠家設置的公共DC直流電快充站，2022年年底前臺灣境內預估將有超過140座DC直流電快充設備，減少消費者對於電動車的里程焦慮。
EQS 450+先鋒版、EQS 450+旗艦版以及Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+等3種車型目前正以574萬元、634萬元以及831萬元的建議售價展開預售，如果搭配政府的電動車相關補助，可以有最多21萬元減免，能夠讓EQS的售價下修到553萬元、613萬元以及810萬元。至於正式開賣以及交車時間點，現階段預計落在第二季，大約是5月左右。
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