Toyota展示16款電動車大軍的背後策略意義? 汽車達人分析豐田章男想的比大家更深遠!

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Toyota社長豐田章男大動作揭開集團電動車戰略藍圖。(圖片來源/ Toyota)

日本Toyota集團社長豐田章男在2021/12/14大動作揭示品牌16款電動車大軍,並宣布了像是「2030年投入開發30款純電動車、2030年達成全球純電動車年銷量350萬台、Lexus於2035年全面轉型為純電品牌」等策略,讓大家看到這間過去一直被誤以為在電動車發展處與追趕者之姿的汽車大廠,其實早已有了更全盤的規劃!《地球黃金線》節目主持人蘇宗怡,便與幾位汽車達人一起來帶大家了解,這些計畫的背後意義,全是與Toyota遠大的「碳中和目標」有關。

Toyota集團的電氣化布局遠超出大家想像

在2021/12/14之前,豐田章男社長不時會提到諸多「看似反對電動車時代快步到來」的言論,包含認為太快進入電動車時代會讓日本汽車工業產生動盪、全球還有許多地方不適合電動車等等,不過達人Bob表示,從豐田集團有辦法一口氣亮相16款新車來看,絕不是一時之間生出來的陣容,意味著集團背後必定有一個龐大的研發計畫,內部提案可能就多達100款車,才得以在該場記者會上帶來僅是「冰山一角」的16款可能是接近量產計畫的概念車。

達人Bob提到,他認為Toyota不但經常會推出滿足消費者需求的產品,且從過去Toyota在專利技術的數量上,常常是大幅領先其他對手的,更甭提在電氣化的發展,從30年前開始的Hybrid發展到今日,Bob相信Toyota的準備必定是不會少的。若再看到Toyota投入「碳中和汽車研發製造的金額」,分配4兆日圓在純電動車、4兆日圓在一般油電Hybrid+插電式油電PHEV+氫燃料電池車(FCEV),這樣驚人的數字顯示Toyota自始至終沒放棄過純電動車,只不過到2021年底才大張旗鼓的宣示,節目主持人蘇宗怡也提到,畢竟Toyota就是不打沒有勝算的仗。

碳中和跟零排放意義不同

接著Andy老爹則來跟大家說明,大家常常會把「碳中和」與「零排放」的意義搞混,先從零排放來討論,雖然當大家開著電動車時,電動車當下行駛過程是零排放,但電動車的推出卻不是代表零碳排,因為從生產、製造、使用、賣出到最後的報廢,每個環節都有可能產生碳排放,又舉例像是電動車本身雖然行駛時沒有碳排放,然而光是發電廠要為電動車充電就有碳排了。也因為如此,所以車廠在做的是要減少「碳足跡」來達成所謂的「碳中和」。

Andy老爹提供一個研究數據,以台灣有80%是依靠火力發電下,每一度電約會產生505g的碳排放,再假設一輛電動車每度電行駛6公里,換算下來該輛電動車其實每公里還是有約80g的碳排。再另外看到生產一輛Model 3跟RAV4,前者會產生12噸的碳、後者會產生7噸的碳,而要直到兩車都行駛約4萬公里後,從生產到使用期間累積的碳排放才會相當。而美國研究如果行駛32萬公里後,則Model 3是36噸,RAV4碳排是72噸。言下之意就是,即便認為買電動車是節能減碳,但也是要開得更久,才會凸顯減碳的優勢。

所以當一般消費者只把重點放在車輛行駛時的減少碳排,但車廠的重點是在於整個產品生命週期要達成碳中和,因此豐田章男社長認為「能源」是關鍵,那麼包含在工廠端,如何使用更多的綠電,將很多能源像是太陽能發電、風力發電的能源儲存,就成為一個企業在社會責任上的展現。而能源衍生的想法,就談到了目前Toyota一直不願放棄的「氫燃料電池車」,Bob提到氫燃料電池車也是電動車的一種,只是它以氫氣做燃料,背後不僅蘊含Toyota對於電動車的技術,且也是顧及到未來能源危機的問題。

更多新聞:Toyota才是電動車市大魔王! 豐田章男親揭16款純電動車宣示未來藍圖

Toyota目標提供因地制宜的新能源車

回過頭來看,Toyota集團有著如此完整的次世代能源車款的布局,不論是純電動車、氫燃料電池車、PHEV或者Hybrid,無非就是要為全球各地提供「因地制宜」的新能源車款選擇。以北歐挪威為例,99.1%電力來自低碳能源且又以水力發電為主,加上當電充電站的布局完善,純電動車就相當適合;美國及中國,則是平均發展純電動車、FCEV(氫燃料電池電動車)以及Hybrid。

而像是日本及台灣而言,由於火力發電比例目前還是更高,Hybrid及PHEV當前還是最適當的減碳手段。不過,這不代表Toyota放棄在國內帶來純電動車,畢竟像是bZ4X也已經被捕捉到在國內進行測試,有望在半年內就發表,還有去年上市就引起相當話題的Lexus UX300e,顯見Toyota在電動車領域上其實從未缺席,且將近30年的電氣化技術發展,包括完善的電池供應鏈,技術含量絕對比大家所想的更高!

和泰汽車積極發展綠電與布局次世代能源車款

至於在台灣的總代理和泰汽車,對於Toyota全球碳中和的布局也竭盡心力,節目主持人蘇宗怡提到先前在楊梅物流中心那裏就看到超過1萬坪的太陽能板,積極增加綠電的使用;還有像是「一車一樹」,以Toyota+Lexus在國內如此高的銷售量,代表在和泰汽車在國內種下更多樹,也能幫助達成碳中和。

最後在產品線的布局上,從2006年導入Prius開始,到2013年推出「Toyota日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」,共計導入19輛 IQ EV電池電動車、以及16輛 Prius PHEV 插電式油電車 ,並建置32座充電設施(含直流快充),讓民眾早期體驗電池電動車及插電式油電車魅力。如今國內販售的車款有相當多都提供Hybrid,還有Prius PHV、Lexus RX450h+等插電式油電車、UX300e電動車,未來加上bZ4X的導入,產品規劃絕對值得期待!

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