或許為因應電動車時代的快步到來，福特近年在全球各市場布局都有著重大調整，像是在美國市場，Focus與Mondeo等車款早已退出許久，並持續朝著貨卡或是中型尺碼以上的休旅車發展，甚至包括在歐洲也已經預告Focus將不會有第5代車型，連Kuga都即將告別車壇，讓各界頗好奇Ford停產這兩款主力商品的話，難道真的不再推中型掀背或中型SUV嗎？不過，近期福特執行長Jim Farley指出「會努力讓美國消費者重新愛上小型車」，似乎看見Focus或Fiesta後繼車的曙光！
以Kuga來說，雖然原廠表明不再推第4代大改款，但中型休旅在全球依舊是銷售主力，在美國市場更是不可或缺的戰力，加上Ford Explorer EV、Capri跨界電動休旅的登場，使得許多外媒認為，Kuga沒推大改款只是代表可能正漸漸淘汰燃油車，但福特自然還是準備了其他接棒的中型電動SUV產品。
雖然SUV因為靈活的車室空間表現，成為吸引現代消費者的一大關鍵，但本來車重就較重的休旅車，在變成電動車、加上電池重量後，會造成車重大幅增加，根據統計數據，美國2023年賣出的新車平均重量為1,964公斤，比起1980年代的1,510公斤，還增加多達454公斤，由於「車身重量」與「車廠推新車要能通過美國能耗法規」息息相關，如果新車總重持續攀高，不見得是好事。
所以，Jim Farley才會表示，即便大車、SUV與卡車很受美國歡迎，但未來發展電動車的話，重量會是一個大問題，所以應該試圖重新推動小型車，讓美國人再次愛上小車，一方面可以降低電動車入手價格，二方面也能控制總重。
Jim Farley接受外媒訪問提到，大型電動車要獲利非常困難，大顆的鋰電池組成本太高，要在不虧本與消費者可接受的售價間取得平衡相當不容易，所以福特計畫將資金投入在開發更小型、更實惠的電動車，而不是投注在大型電動車開發，若一切順利，Ford有機會於2027年初推出一款售價3萬美元 (約新台幣90萬) 的電動車，希望該車上市後的2.5年內可以獲利。
不過，所謂新的小型電動車會是什麼？執行長守口如瓶，使得答案相當耐人尋味。以現階端福特有的小型電動車款，就是歐洲推出的Ford Puma小型跨界休旅即將帶來電動版Puma Gen-E，該車算是接棒Fiesta在歐洲的入門福特車款重要戰力。而如果就曾經曝光的消息來說，也有傳2023年7月7日停產的Fiesta，可能會以Volkswagen ID.2雙生車之姿復活，讓品牌再次擁有小型掀背車產品。
不過，無論是Puma或是可能會復活的Fiesta掀背車，其車長就是在4,100~4,200mm左右，軸距大概落在2,600mm附近，即便電動車能創造不同於燃油車的空間表現，但如此緊湊的車格真的能讓習慣中型尺碼以上的美國消費者接受嗎？答案是一大未知數。
因此，接棒Focus的中型電動掀背也成為一個被部分外媒提出來討論的可能性了。畢竟，在台灣被視為中型車級距的Focus，其實在美國是被認定為小型車 (Small Cars)，而Fiesta這種級距更稱之為Minicars，所以，有無可能福特執行長所提的小型車就是像Focus這樣尺碼的車款？
而且，即便福特是說沒有5代Focus，可能也只是像Kuga停產一樣的概念，即不推燃油中型掀背，並不代表不會有中型電動掀背車，就看傳聞2027年亮相的新台幣百萬內電動車，是否就是Focus後繼車了！
延伸閱讀：
