在今年6月3月初，豐田(Toyota)、馬自達(Mazda)、本田(Honda)、鈴木(Suzuki)、山葉(Yamaha)等五大車企因爆發有多輛車款存在審驗資料不符規定及安全造假嫌疑，遭到勒令停售多款車型，引發社會廣泛關注，隨後，日本國土交通省對各車廠陸續展開調查。近日，日本國土交通省公布針對Toyota和Mazda的最終調查報告，表示兩大品牌的車款在安全測試中沒有問題，為其正名。
事件背景與問題回顧
快速帶大家回顧整個事件，5個車廠申請車型生產認證時，有多款車提交了經過操縱或不合規定的數據，包含原本還在銷售與已經停售的車款，總計38款車都有造假情形，影響車輛總數超過500萬輛。
而Toyota的醜聞是7款車型涉嫌6種違規，除了Lexus RX是引擎輸出測試造假，其餘6款是碰撞實驗採用比起法規規範更嚴苛的條件測試，但該條件就是與法規要求不符，所以碰撞測試的資料仍屬假資料，再加上爆出使用非法加工的鋼材等等。
至於Mazda則是Atenza (舊款日規Mazda6)、Axela (日規Mazda3)、Mazda6 (新款) 的碰撞測試之安全氣囊作動使用外部軟體控制；Mazda Roadster RF (日規MX-5 RF)、Mazda2引擎輸出測試過程中，重寫控制軟體造假。
官方調查與結果
日本國土交通省立即對各車廠進行詳細調查，針對各車款的安全氣囊、轉向系統、煞車系統和車身結構等會影響安全性的關鍵部位進行確認。經過一系列詳細調查與測試，日本國土交通省在7月發表最終報告聲明，證實Toyota和Mazda的車款在這些項目的安全性方面完全符合相關標準。未來國土交通省也會加強監督，確保境內車輛安全無虞。
針對最終調查結果，Toyota表示欣慰，也強調過去雖然在某些項目以高於法規認證的標準進行測試，致力於提供最安全、可靠的車輛，但不符合正確的認證流程與規範就是違規，所以會針對內部先前發生的問題全面改善，避免再犯。Mazda則也強調，安全性一直是他們設計與製造車輛的首要考量，非常高興車輛安全性能測試沒問題。不過，是否這一次聲明能讓風波就此停息？又消費者是否依舊會對日系車保持如過往的高度信心？這是日媒表達待觀察的重點。
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