由於近年來品牌戰略的轉型，曾經叱詫車壇的Mitsubishi選擇將經營重心放在東協市場 (ASEAN)，近期重點新車如新一代中型皮卡Triton／L200以及切入市場最熱跨界休旅的重點新車XForce，就分別選擇在東南亞的泰國以及印尼作為新車全球首發舞台！ 接下來Triton／L200才回到日本上市，而XForce則是去年底也有可能會回歸三菱自家主場的傳聞出現，顯見Mitsubishi最看重的市場已經跟20世紀末與21世紀初時大不同了。近期跨界休旅XForce準備進軍菲律賓成為三菱新世代CUV首見的左駕版本，而既然有左駕版本出現，也讓人相當好奇新車是否存在來台對決Toyota Yaris Cross與MG ZS等熱門車款的可能性？
之所以將Mitsubishi XForce與Yaris Cross、ZS以及Honda HR-V與Nissan Kicks等車款並列討論，原因在於其4,390×1,810×1,660mm車身尺碼跟2,650mm軸距設定都與上述熱門車款處於同一級距，不過XForce過人之處在於延續了Mitsubishi引以為傲的Off-Road血統，特意強調新車離地高達到222mm，搭配Normal、Wet、Gravel跟Mud這四種動態模式，讓XForce擁有比同級更強悍的帳面地形穿越能力。
除了離地高更高之外，以全新「Silky & Solid」設計理念打造的新版Dynamic Shield前臉設計也是XForce在造型上的一大亮點。至於座艙方面，Mitsubishi為全新跨界休旅導入了造型跟豪華車看齊的8吋數位儀表與12.3吋中控車機雙聯螢幕佈局，且從菲律賓三菱釋出的預告來看，左駕版XForce也擁有跟Yamaha共同打造的Premium Sound音響系統來提升車內影音體驗，整體來看菲規左駕版三菱跨界的配備水準跟早一步登場的印尼規右駕版沒有太大差異。
而另一個認為XForce是Yaris Cross與ZS等車直接競爭對手的理由，就在於同級主流的1.5升自然進氣引擎配置了吧？XForce引擎室搭載的4A91 1.5升自然進氣四缸機體，擁有103匹最大馬力與14.4公斤米峰值扭力動力輸出，並以CVT無段變速箱作為傳動系統。可惜的是，儘管原廠強調XForce的離地高與多種地形模式，但三型跨界休旅依舊是前驅的兩輪傳動設定，整體Off-Road性能還是難跟Eclipse Cross與Outlander等老大哥比肩。那麼看完了XForce的整體配備表現，出了左駕版之後是否意味著有機會來台灣跟Mitsubishi車迷見面？關於這個問題《地球黃金線》向總代理中華三菱求證，中華汽車表示會跟原廠緊密檢討，不過目前還沒有明確的消息能夠提供。
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