4代Ford Focus ST在即將邁入小改款4.5代前，由Ford Performance操刀在2021年時推出了Focus ST Edition強化版新車，雖然造型更帥氣且底盤懸吊有所強化的特仕版最終沒有導入台灣，不過其所搭載的ST Edition旋壓鋁圈倒是直接成為了標準版ST-Line車型的標準配備！而就在2025年Focus 車系退場大限前，Ford Performace再度出手為4.5代Focus ST推出ST Edition新車，這次在相同輪圈以及黑化外觀加持下，前輪制動換上了大廠Brembo的煞車卡鉗，底盤懸吊一樣經過強化升級，但讓人好奇的是，4.5代Focus ST Edition的推出，是不是真的就是停產前兆了呢？
延續4代Focus ST Edition的外觀設定慣例，新的Focus ST Edition在4.5代車型的外觀基礎上，以專屬Azura Blue塗裝搭配黑化前後保桿跟後照鏡蓋，營造出本身專屬的獨特視覺效果，當然在國產版Focus上已經不陌生的ST Edition旋壓鋁圈，依舊是特別版Focus ST的「定番」。而這次在旋壓鋁圈內最大不同的地方，大概就是前軸紅色煞車卡鉗這次直接變成了Brembo部品，搭配輪圈減輕10%左右的簧下重量，讓駕駛能夠更放膽地去追圈更好單圈成績。
而Focus ST Edition跟「標準」ST差異之處可不僅是鋁圈跟制動卡鉗而已，這次Ford Performance一樣為特仕版搭載來自大廠KW的避震器，車高直接降低10mm獲取更低重心之外，彈簧阻尼硬度比起普通版Focus ST要高出50%之譜，可以想見專屬配置對於提升彎速的實際幫助。不過這組KW避震器有16組回彈段數設定，讓車主細膩依照駕駛風格調整之外，也多了顧及日常通勤舒適度的要求。既然提到舒適度，雖然身為性能旗艦不過Level 2駕駛輔助系統以及B&O音響這些科技與舒適配備，在4.5代Focus ST Edition通通都不缺席。
Focus ST Edition內裝佈局相比外觀的專屬塗裝與藍黑配色，變動幅度就沒有那麼明顯，新車依舊標配12.3吋數位儀表與14.3吋SYNC 4車機，唯一變化之處就是Ford Performance親自操刀的電動調整賽車桶椅，用上了Motion Blue藍色車縫線來營造對比視覺感。動力方面，Focus ST Edition維持280匹／42.3公斤米輸出的2.3升EcoBoost渦輪增壓心臟不動，並僅提供6速手排Hatchback版本單一車型而已。至於國內市場上，雖然並不確定4.5代的Focus ST Edition會不會導入，不過目前可以確定的是24年式的Focus ST Hatchback與Focus ST Wagon已經到港，現在入手的候車期就不像新車剛開賣時等那麼久了。
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