去年德國馬牌輪胎Cintinental在台灣發表相繼發表了UltraContact UC7 (後稱UC7) 、Premium Contact 7 (後稱PC7) 以及ComfortContact CC7 (後稱CC7) 這幾款「7世代」新胎後，整條「7世代」新胎產品線最後一塊拼圖MaxContact MC7 (後稱MC7) 則是在4月10日於澳洲正式登場！《地球黃金線》應馬牌輪胎之邀，前往當地發表會現場直擊並進行試胎來實際體驗MC7的各項產品實力，而這款有著頂尖能操控實力、但又能兼顧亞洲市場寧靜與舒適偏好的高階胎款，預計將會在6月份於台灣正式發表開賣。
馬牌輪胎Continental全新推出的MaxContact MC7之所以選擇在澳洲進行全球首演，最大原因就是這是款APAC (Asia Pacific) 亞太區主導研發推出的新胎，選擇在亞太區重要市場之一的澳洲首演再合適不過了。跟歐洲研發中心主導開發、台灣也有售講求極致操駕的SC7胎款相比，全新登場的MC7定位僅次於SC7一樣講求性能操控，但為了亞洲市場同樣注重寧靜度、舒適性與耐磨度的消費偏好，稍微在操控性上做了一些退讓換取給車主更有質感的行路體驗，與此同時全新導入的Sport+ Technology技術則是賦予MC7比前代MC6更好的乾地操控與濕地煞車表現。
首先在MC7強調的操控本色上，馬牌輪胎為其導入了Marco-Blocks不對稱抓地花紋設計以及ReFlex高剛度膠料配方來提升性能表現，Marco-Blocks不對稱抓地花紋透過了給轉向時承受最大力量與壓力的輪胎外側及胎肩部位，有著大胎塊設計提升接地面積並在溝槽內部配置穩定鏈接條維持胎塊剛性，讓整體新胎抓地力進一步提升。而ReFlex膠料配方可以避免輪胎本身剛性太低造成的轉向不足或是太高所導致的轉向過度現象，以適中的胎體剛性讓駕駛能夠精準控制車輛，且配方本身允許了更多滯後效應也就是輪胎受熱變形現象的產生，使得煞車距離能夠更有效縮短。
而在寧靜度與排水性能上的提升，就不得不提Continental 7世代新車一大招牌科技——噪音抑制系統3.0同樣能在MC7上見到，透過在文丘里效應 (Venturi Effect) 的應用縱向溝槽中設計了狹窄通道，具備提升加速水流改善排水性能，以及改變空氣振動頻率以降低胎噪的雙重功效，另外排水性能方面，胎面設計了包含排水花紋、星形花紋與閃電形花紋的3D雷射切割紋路，強化畫破水膜的能力也縮短了濕地煞車距離。在MC7新胎發表會場中，馬牌輪胎也展示了鎖定電動車的eContact節能胎、電動越野賽事Extreme E賽車使用的CrossContact Extreme E與回收材質使用比例高達65%的UltraContact NXT等新科技胎款，接下來《地球黃金線》也會帶來MC7的賽道試駕體驗以及MC7與UC7、SC7等7世代產品的道路試駕報導。
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