繼去年發表訴求極致操控的SportContact 7、今年2月推出亞洲研發中心主導開發的UltraContact UC7（後稱UC7）後，德國馬牌輪胎Continental在今日（7月7日）再接再厲發表了Premium Contact 7（後稱PC7）與ComfortContact CC7（後稱CC7），代表著7世代的全新輪胎成員在台全數到齊！而年初在國內登場、專為新能源車（如電動車、油電車等）開發的eContact也同步展出；另外從今日起至7月9日，Continental馬牌輪胎在台北華山文創園區會舉行連續三日的夏日派對活動，對新世代輪胎科技有興趣的讀者可以把握機會前往體驗。
PremiumContact 7
由於歐洲研發中心主導設計的PC7是目前馬牌輪胎的銷售主力，尺寸橫跨16吋至21吋、提供多達21種規格給消費者做選擇。PC7在定位上其實與早一步在國內開賣的UC7類似，只不過尺寸設定更偏向豪華進口車款，並更強調操控與乾溼地煞車的性能表現。從原廠提供的眾多規格中可以發現，PC7有著「量身定制」特點，能夠適應中大型轎車、休旅車甚至是電動車，讓不同車型的車主都能夠選擇兼顧通勤與操控特性的新世代PC7。
作為新世代胎款，馬牌輪胎為PC7導入了全新的RedChili紅辣椒科技輪胎配方，訴求是提升並最大化輪胎的工作溫度，讓車輛一上路就能享受到最佳抓地力的狀態；而自適應胎紋（Adaptive Pattern）科技則是能帶來優異的操控表現，像是外側胎紋的寬大橫向開口設計在車輛執行或過彎時，都能帶來優異穩定的抓地面積，自然能在操控面上取得好表現。相比前代PC6，嶄新的PC7在磨耗里程、濕地操控與濕地煞停分別有著10%、5%與7%的顯著提升。
UltraContact UC7
有別於歐洲開發中心主導的PC7，由亞洲研發中心開發的UC7則是更為強調磨耗里程、寧靜度以及更好的濕地煞停成績，目前原廠提供16吋至18吋、共計33種規格，是除了PC7外德國馬牌第二暢銷的重要胎款。由於是不同研發中心開發，UC7採用的是D.N.A.鑽石膠料配方，並導入了噪音抑制3.0系統與高速導流槽等新設計，讓新胎在寧靜度以及跟濕地煞停息息相關的排水性能上，有更優異的表現。
胎噪的主要來源主要分成胎塊撞擊地面以及空氣流通的聲波兩大類別，馬牌輪胎透過新的更柔軟的膠料配方來減緩輪胎滾動的噪音之外，還在輪胎中央主要溝槽中設置了數個噪音抑制系統，能夠阻斷氣流並降低聲波頻率來達到降噪目的，而該系統還能夠帶來文丘里效應（Venturi Effect），提升水流通過速度提升排水性能；此外胎塊中央還配置了高速導流槽，讓胎面接觸到的地面積水能夠快速導進中央溝槽來排出，對於濕地煞停性能的提升有著顯著效果。
ComfortContact CC7
CC7同樣是由亞洲開發中心主導的胎款，定位偏入門鎖定中小型房車、跨界休旅CUV或是MPV等車型，提供13吋至16吋、共計17種規格給消費者選擇。比起PC7的運動舒適兼顧、UC7的全能均衡取向，CC7就鎖定低噪音、高里程與節能續航這三大面向；透過跟UC7近似的噪音抑制3.0系統，以位於中央溝槽內的突起胎塊來打斷流通空氣所傳遞的聲波、進而降低噪音傳至車內的機率，同時還在胎紋表面設計了利用亥母霍茲共振（Helmholtz Resonance）原理的消音艙，將聲波能在輪胎行經地面時被吸入，達到降噪的主要目的。
而CC7獨特的胎面花紋、胎肋結構與溝槽花紋設計，能夠減輕傳統輪胎中分割胎塊造成的滾動衝擊感，新版的柔韌吸震膠料配方也同樣能夠吸收震動，提升舒適表現；與此同時，CC7的硫化網狀結構（Everflex Compound）則是能進一步提升胎的使用里程，也能適應亞太地區多變的氣候環境。整個CC7的開發過程經歷了500多次測試與超過28萬的里程數，確保新世代胎款能夠帶給消費者更寧靜與更舒適的行車體驗。
同場加映：eContact
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