環保議題延燒，電動車似乎已經成為汽車市場未來主流。而且，在Tesla的推波助瀾之下，電動車不只科技成分高、性能強，還有像是潮牌一樣的絢麗吸引力，甚至有著不用加油、不用課燃料費，目前提供牌照稅優惠的優勢所在，不但行駛過程零排放，還能幫助車主省錢？但是，這樣的傳言究竟是真是假？這次《黃金試車組》邀請到知名車評，也是Tesla Model 3車主Andy老爹現身說法，實際來算算開電動車是不是真的省。
同時擁有多部汽油車輛的Andy老爹在2019年臺灣特斯拉正式導入Model 3時就入手一輛Model 3 Long Range版本，使用至今里程數已經接近4萬公里，大約來到3.7萬公里之多。經過約2年的使用期間，大約是一般汽油車必須進行一次大保養的用車過程當中，老爹表示，電動車不但不用課燃料稅、不用加油，並享受牌照稅減免優惠，這些過程中，最主要只花到兩筆款項，其他使用油車常見的支出，他全都沒有花到。
這兩條，一個是安裝充電樁時的相關費用，另一個則是後續使用家用充電樁的電費，也就是等同於汽油車款油錢，行駛所必須支出的能源費用。其中安裝家用充電樁部分，老爹當時購車時Tesla提供免費贈送家用充電樁優惠，實際上真正花到的只有配線時的料錢與工錢，當時候收費標準是1公尺600元，再依照實際安裝時所需的電纜長度計價。
不過，以台灣目前的家用電價粗略換算下來，平均1公里大約只需要不到0.5元電費。如果以最省油，且油價最便宜的柴油車小客車來說，平均每開1公里也大約需要1元左右的油錢，更不用說是油價更高、油耗更可觀的汽油車款。而且，Andy老爹購車時還享有超充免費充電使用優惠，使用超充站也不需支付電費。但是，目前臺灣特斯拉已經針對超級充電站開始收費，採浮動費率計價，每度 (kWh) 電收費7至12元不等。
至於一般汽油車款常見的保養費用，Tesla原廠規定每2萬公里必須回廠做一次「健康檢查」，主要項目在於空調濾網以及煞車相關耗材。不過，Andy老爹分享他個人經驗，在2萬公里回廠時，技師拆下濾網表示狀況仍相當不錯，當時候也根本沒有花到一毛錢。而且，電動車煞車主要依靠電機煞車，來令片壽命大約是同級汽油車款的3倍之多，買車到現在，也還沒花到任何一本耗材費用。是不是真的省？電動車車主表示，真的有夠省！
