在機車總市場表現中，毫不讓人意外的是，250c.c.以下油車佔了全部機車的9成，這也是大多數民眾購買的級距，此級距走過去年雙陽的激烈競爭，讓電動機車佔比巨幅下挫，如今該級距與1月相比，交車數些微增加156輛，市場佔比也微幅上升1.09%，電動機車方面則是止跌回升了0.17%的市場佔比，不過大型重機方面，卻少售出297輛，市場佔比受挫。
| 級距 | 2月份總銷售量 (輛) | 市場佔比 (%) |
| 250c.c.以下油車 | 41,969 | 91.36 |
| 251c.c.以上速克達 | 439 | 0.95 |
| 251c.c.以上檔車 | 707 | 1.53 |
| 電動機車 | 2,822 | 6.14 |
觀察市場表現，2月份機車總市場數字比起1月退步，降低了0.8%，更是比去年同期消失了22%，但要說市場已經轉為冷淡可能也不太準確，畢竟2月經歷了過年期間，工作天數本就較短的情況下，市場稍稍冷卻也實屬自然。其實依照過往經驗來看，年初接續以往年末的銷售淡季，到了暑假則會來到購車高峰，去年則是因為光陽的低價策略，將市場推向前所未有的高峰，因此目前趨於和緩極為正常。
2月份銷售前10名品牌
| 排名 | 品牌 | 銷售量 (輛) | 市佔率 (%) | 上月比 (%) | 2月累計銷量 (輛) |
| 1 | SYM三陽 | 20,609 | 44.9 | 101.5 | 40,919 |
| 2 | Kymco光陽 | 10,855 | 23.6 | 100.5 | 21,652 |
| 3 | Yamaha山葉 | 8,197 | 17.8 | 97.4 | 16,614 |
| 4 | Gogoro睿能 | 2,135 | 4.6 | 102.2 | 4,225 |
| 5 | Suzuki+eReady台鈴 | 1,144 | 2.5 | 89.5 | 2,422 |
| 6 | PGO摩特動力 | 769 | 1.7 | 89.6 | 1,627 |
| 7 | Honda本田 | 714 | 1.6 | 73.5 | 1,686 |
| 8 | Vespa偉士牌 | 575 | 1.3 | 87.7 | 819 |
| 9 | Aeonmotor 宏佳騰 | 411 | 0.9 | 126.5 | 736 |
| 10 | Triumph凱旋 | 122 | 0.3 | 184.8 | 188 |
| 總市場 | 45,938 | 100 | 99.2 | 92,258 |
觀察2月份銷售前10名品牌，可以看到三陽依舊站在銷售冠軍的位置，不只比起1月多售出299輛，市佔率更是逼近5成，來到44.9%，推測是因為SYM Jet SL+強勢登場，帶動品牌聲勢再次看漲。而第二名的光陽走過去年以低價銷售策略打出的成績，如今回到正常水平，雖然比起1月僅僅多售出58輛，但仍屬進步。
比較讓人遺憾的是長年坐落於老三位置的山葉，在1月下滑39.07%之後，來到2月又再次丟失2.6%，比較前3名的三陽、光陽與山葉，三家品牌中唯獨三陽持續產出新車，最新的車款即是Jet SL+，而光陽上次發表新車已經是去年8月，山葉除去Limi Deluxe的小改款之後，就屬2022年末發表的Augur，對於消費者來說新車系推出的速度可能比其他品牌緩慢，就有機會丟失市場。事實上在數字表現方面，山葉與去年相比也降低了22.59%的銷售量。
而電動機車表現方面，Gogoro帶領著電動車終於止住狂瀉不止的衰退，以2.2%小幅上漲，至於新的一年，Gogoro也發表了Pulse，號稱預購突破千輛，可能會在開始交車後，再度帶動電動車重回銷售榮耀。
另外在排氣量251c.c.以上重機的表現方面，無論速克達或檔車都比1月的銷售量低，其中速克達少了61輛，檔車少了236輛，成績也都比去年同期明顯降低，推測原因可能是重機都為進口，受到船期的影響較大，進而影響掛牌表現。不過銷售成長中，Triumph竟然比起1月成長了84.8%的優異表現，其最大的關鍵原因是先前Speed 400與Scrambler 400 X發表，尤其Speed 400共掛牌87輛，帶動品牌進一步往上成長。
再來250c.c.以下機車市場，宏佳騰的成長表現也相對亮眼，其中商用車Gather 125與運動型速克達STR 250都有不錯的表現，因此帶動品牌成長26.5%並不會讓人感到意外。
2月份銷售量前10名車款
| 排名 | 車款 | 銷售量 | 市佔率(%) | 上月比(%) | 1~2月累計銷售量 |
| 1 | SYM Jet SL+ 158 | 4,046 | 8.80 | 156.70 | 6,628 |
| 2 | SYM全新迪爵125 | 3,261 | 7.09 | 100.15 | 6,517 |
| 3 | SYM Woo 115 | 2,014 | 4.38 | 96.13 | 4,109 |
| 4 | Yamaha Jog 125 | 2,012 | 4.37 | 91.70 | 4,206 |
| 5 | SYM MMBCU 158 | 1,816 | 3.95 | 92.89 | 3,771 |
| 6 | SYM迪爵125 | 1,798 | 3.91 | 73.63 | 4,240 |
| 7 | Kymco新豪邁125 | 1,760 | 3.83 | 155.20 | 2,894 |
| 8 | SYM CLBCU 125 | 1,459 | 3.17 | 95.30 | 2,990 |
| 9 | SYM活力125 | 1,454 | 3.16 | 89.37 | 3,081 |
| 10 | Yamaha新勁戰125 | 1,341 | 2.91 | 95.51 | 2,745 |
延續傳統250c.c.以下燃油車市場，在2月份銷售前10名的車款中，三陽強大的統治力依舊，尤其才發表沒多久的運動型速克達Jet SL+直接來到榜首，讓人意外的是這款機車強調的是動力，竟然讓買菜車全新迪爵退居第二，可以知道該車款的魅力確實驚人，它的優秀表現也呈現在銷售數字上，比起1月成長了56.7%。而光陽的部分，上個月是買菜車K1進入榜中，且位居榜尾，如今K1已經消失在名單中，取代的是光陽旗下另一款買菜車新豪邁125，比起1月進步了55.2%。
眾所矚目的仍舊是「雙陽之戰」，三陽的成績有目共睹，幾乎不需要讓人有過多的懷疑，在一款158c.c.的引擎衍生出表現不一的MMBCU、DRG與才上市的Jet SL+，反觀光陽拿出的應對方式是去年的3.98萬價格戰。如今價格戰隨著優惠時間過去而過去，3月開始光陽又打出新豪邁125與大地名流125只要4.98萬的最低價，試圖接近三陽，低價策略看似是該品牌不能捨棄的戰法，但以長時間來看，低價策略絕非發展的強力戰術，但依照過去GP125的成功經驗來看，這次可能還會再次奏效，但究竟能再成長多少，可能還有待市場的觀察。
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