在2023 Japan Mobility Show日本移動展 (原東京車展) 上，Honda在全世界車迷的面前揭露了開展媒體日的最大彩蛋——雙門Coupe的Prelude Concept！資深本田車迷們應該很快就聯想到上世紀70年代末期那以Accord底盤為基礎打造的中大型雙門轎跑，在停產多年後於新世紀上半葉以電氣化車款之姿重出江湖。雖然日本移動展上展出的是名為Prelude Concept的概念車，但是整體車殼造型比起後續推出的0 Series電動概念車要無限接近於實際量產版本，所以不少車迷們都對於Honda藥量產Prelude這件事充滿期待。近期就有不少日本媒體報導，指出量產版Prelude有望在2025年正式推出，雖然是以Civic e:HEV為基礎開發的雙門Coupe，但定位更豪華且更具運動性，而且新車專利已在台註冊，未來不排除也有登台機會！
1978年問世的Prelude可以說是Honda的最新科技試驗平台，包括電動天窗以及四輪轉向等新技術都是先搭載在歷代Prelude上，之後才陸續普及到其餘的本田新車上。當然以Accord底盤為基礎打造的prelude，不只繼承了前者的豪華鋪陳並擁有雙門斜背車體帶來的帥氣外觀，也讓Prelude被年輕男女們冠以「約會名車」的頭銜！只可惜末代Prelude在2001年時不敵消費市場用車習慣的改變，只得黯然退出舞台，而時至今日Accord早以不再推出雙門Coupe或是旅行車，不少外媒跟車迷們就紛紛推測，重生後的Prelude應該是改以Civic底盤架構來開發，且動力也會採用2.0升e:HEV油電混合系統，整輛車會跟Civic e:HEV有高度血緣關係。
但依照Prelude Concept是以雙門轎跑之姿出線，屆時量產車型的車身尺碼應該會比Civic e:HEV的4,530×1,800×1,415mm要來得更為緊湊，推測車長應該會落在4,300mm左右的範圍，帶給車主／駕駛更為靈敏的車身動態。4,300mm的車長級距，大致會讓Prelude量產版落在跟Toyota GR86相同的級距，不過從Honda Large Project總工程師山上智之 (Tomoyuki Yamagami) 先前接受外媒訪問時提到，Prelude雖然有著跑格外觀但產品本身並不是像前面提到的GR86那麼運動以賽道為主戰場，但相信還是會具備Honda品牌一貫想帶給消費者的駕馭樂趣體驗。
至於動力系統方面，由於Prelude的定位將比Civic e:HEV更高階，儘管會沿用目前Honda e:HEV車款慣用的2.0升油電架構，但有不少日媒預測光是汽油引擎本體的最大馬力就會上漲至155匹，馬達電機系統則是將輸出功率調校至比現行184匹還要更出色的210匹，來符合Prelude運動豪華性格兼具的設定。Honda工程師山上智之在先前的訪問中也透露，Prelude量產版的問世時程是在2020年代的中期登場，若沒有意外的話最快明年就能見到重生的電氣化本田轎跑了。
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