在今年的HS 2.0T AWD跟ZS兩場新車發佈會上，MG Taiwan兩度重申每年會引進一款全新車型的引進計劃，2022返台第一年是中型休旅HS，今年2023則是跨界休旅ZS，至於明年MG全新車型會是哪一款，相信全台車迷都相當期待！只不過下一台MG是什麼車型、會不會是大家期盼已久的電動車，無論是8月31日的新車發表會或是中華車法說會上，原廠高層並未透露任何隻字片語；但從ZS確定只會有眼前這輛1.5升自然進氣動力的情況來看，未來導入國內的MG電動車極有可能就是MG4。
推出電氣化車款已經是目前各大汽車品牌在各個主要汽車市場中無法迴避的重要課題，在台灣方面也有CAFE平均油耗制度來「希望」汽車品牌導入Hybrid、PHEV甚至是純電車，進一步態換掉油耗表現較差的車款以及大排量動力；依照這個趨勢來判斷，MG Taiwan未來會引進電動車這件事基本已是定局，只不過並沒有對外表示導入時間表跟特定車型，只不過在今年中確定引進ZS之後，ZS EV未來登台的可能性跟呼聲立即較其餘MG電動車高出不少。
在海外市場銷售的ZS除了台規採用的1.5升自然進氣之外，也有1.0升渦輪增壓、1.3升渦輪增壓與純電EV等不同動力設定，不過據了解由於若引進渦輪版ZS新車售價至少會再多10萬元，保守推算渦輪ZS的身價應會達到84.9萬之譜；先不論跟同級對手之間相比有沒有競爭力，消費者選擇價差不大、但空間動力都出色不少的HS 1.5T會更為合理，所以ZS未來就只會有大家見到的這款1.5升旗艦版而已。
至於ZS EV方面，MG Taiwan高層透露未來導入台灣的MG電動車會是以電車專用平台打造，而屬於油改電身份的ZS EV，也確定不會是接下來MG電動車的候選人。綜觀目前MG的「原廠」產品線中，最合乎敘述的就是就是以嶄新MSP平台打造的MG4了；只不過MG無論是在歐洲或是東南亞等市場，都有推出上汽集團其餘品牌的「貼牌車」銷售的案例在，對此MG Taiwan表示未來新車選擇不排除任何可能性，也就是説接下來MG電動車的候選人又豐富起來！
可以確定的是，由於上汽集團的產線都位於對岸，意味著MG電動車要登台還是得依循現行HS跟ZS的國產組裝模式，比起能少量導入的進口車、量的規模對於MG電動車的要求會更為嚴苛，也就是說純電MG應該還是會走親民的國民電動車路線。但MG Taiwan的人員也表示，當前台灣的充電樁等基礎建設佈建還不是非常完善，所以MG電動車的登台可能沒有大家想像中的那麼快，至少是2024年全新車款的機會並不高。
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