終於在11代重新重磅回歸台灣車壇的Honda Civic、也就是本田車迷所熟悉的喜美，這次重新回到國內是從國產改為進口身份來導入，且搭載的動力系統也從過去的純燃油改成了e:HEV油電複合系統，僅管在兩大因素改變後使得身價將比過去國產時代高出不少，但憑藉著新世代科技以及美學的加持，Civic e:HEV在今年2月初首度亮相時還是引起了車迷廣泛討論！不過當時台灣本田預告新車將在5月份上市，但近期卻傳出油電喜美的登場時程將往後延到7月份才會現身；對此《地球黃金線》向台灣本田詢問，原廠表示是因為日本工廠的生產排程延遲的關係，導致新車在台現身的時間點不得不向後延期。
其實早在1月份日本就傳出新一代Civic無論是1.5升渦輪增壓的純燃油車型、2.0升e:HEV油電複合動力或是性能旗艦Type R版本，因為供應鏈短缺的因素在日本市場當地有著長至1年至1年以上的長候車期消息，而日本目前還是處於停止開放消費者訂購Civic車系、以求消化現有爆量訂單的狀態；而Civic e:HEV在台灣市場的延後登場，也是跟工廠產能有限的因素有關。除此之外，由於日本端晶片供應缺料的關係，使得首批登台的Civic e:HEV將缺少BSI盲點偵測系統這項配備，屆時新車上市時台灣本田應會有售價調整或是相關對應措施。
至於年度配額300輛是否也會因為日本工廠產能不足的原因受到影響？可能就要等到7月份Civic e:HEV正式上市時才會揭曉了。由於目前台灣本田並未透露油電喜美的車系編成以及預售價格資訊，根據現有從經銷端流出的消息指出，Civic e:HEV在台灣應該是以單一車型的編成來銷售，10.2吋數位儀表、支援無線Apple CarPlay的9吋影音車機、Bose音響、符合全速域Level 2機能的Honda Sensing還有高達11具的SRS氣囊，都將會是油電喜美在台的標準配備；但由於國產改進口、純然油改成油電以及加上眾多新世代科技配備等因素影響下，據傳Civic e:HEV在經銷端的接單價來到150萬之譜。
可以確定的是，Civic e:HEV的「電油」動力系統有著更勝海外市場1.5T的動力輸出以及油耗表現，其中光是電動馬達的184匹／32.1公斤米出力就已經比渦輪引擎要來得出色，而2.0升阿特金森循環自然進氣引擎還具備了143匹／19公斤米的動力輸出；在電跟油兩大動力來源的互相配合下，讓Civic e:HEV在能源局的能耗測試中繳出平均23.7km/L的一級能耗效率，不只動力更強油耗也更省，應該不會有消費者會想敲碗引進1.5T版本的Civic了吧？
至於性能神主牌FL5 Type R車型，台灣本田社長在2月份媒體餐敘中有表示有意引進最強喜美，不過得要看海外母廠是否願意為了台灣市場調校Type R的環保排放性能，究竟Civic Type R總代理版本有沒有機會登台，應該也要等到7月份Civic e:HEV上市時才會有進一步消息了。
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