Tesla在去年8月份時相繼在北美、韓國以及台灣等地停售Model 3的Long Range車型，執行長Elon Musk當時給出的停售「官方」說法是該車型的候車期實在太長，所以只得決定停止接單特定車型，同時也沒鬆口何時會重新開放接單；不過就在今日（5月3日）北美官網終於將Model 3 Long Range車型重新上架，不但47,240美元（約145.1萬新台幣）的售價跟停售前的57,990美元（約178萬新台幣）大幅下降，而且電池組也從原本的三元鋰電池改成LFP磷酸鐵鋰！
由於重新在北美上架的Model 3 Long Range要等到6月才開始交車，比起標準後驅版跟頂規Performance車型的5月就能交車期程還要更久，還無法從車輛設定頁面中證實是否搭載的是LFP磷酸鐵鋰電池組，但多家外媒跟Tesla相關知名推特帳號都宣稱新的Model 3 Long Range，就是搭載來自知名中國電池供應商CATL寧德時代的LFP磷酸鐵鋰電池組，可信度應該相當高。若外媒以及推特「爆料」屬實，那麼Model 3 Long Range就是繼Model 3（後驅版）以及Model Y AWD一樣，成為第三款搭載LFP電池芯的特斯拉車款。
LFP磷酸鐵鋰電池的優點是原料完全不含鈷等價格昂貴的稀有金屬，比起三元鋰電池來說有成本上的優勢，可能是此次Model 3 Long Range新車售價能夠大幅壓低的因素之一；此外LFP電池的壽命相對其餘類型的鋰電池更高，不需特意保護電池維持在80%左右的電量、反而可以放心地充至100%來發會完整續航里程，過度充放電等極端狀況也比較不怕損壞。不過LFP電池也不是全無缺點，像是能量密度就比三元鋰電池要來得更低，即便Tesla並沒有公佈具體電池容量規格，但從新車的523公里續航里程（EPA標準）比去年「舊版」的537公里要來得略低這點，或許可看出一些端倪。
至於新版Model 3 Long Range的性能表現，0~96km/h加速成績跟極速分別為4.2秒與233km/h，新車價格除了比去年停止接單前更為親民之外，拜今年起美國開始實施IRA（降低通膨）法案所賜，Model 3 Long Range還能享有3,750美元（約11.5萬新台幣）的補助，讓入手門檻能進一步降低。台灣市場方面除了去年8月跟北美近乎同步停止銷售Model 3 Long Range車型之外，在11月份時整個Model 3車系也暫停接單，想入手Model 3新車的消費者目前只能關注官網現貨車頁面，隨著每季新車到港都會有少量的Model 3新車抵台開放消費者購買。
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