在當今社會，隨著都市化進程的加快和交通擁堵問題的日益嚴重，尋找一種適應狹窄路況、具有高效能及環保特性的交通工具成為了許多人的需求。近年來，電動車因其環保、低噪音等優點逐漸成為市場的新寵。其中，由日本Toyota前總工程師谷中壯弘先生領銜，與台灣相關產業合作共同開發的Lean 3，便是在這樣的背景下應運而生的創新交通工具。
Lean 3原型來自於Toyota i-Road
Lean 3是一款三輪電動車，憑藉其獨特的前二後一輪設計和Active Lean System懸吊系統，為都市交通帶來新的解決方案。該車型由日台合資企業Lean Mobility推出，目前仍處於非量產階段，但預計將於2025年開始投產。谷中壯弘先生在未能見證Toyota i-Road量產後，決定自立門戶，投身於Lean 3的開發，並成功獲得約28億日圓的台灣產業投資。這不僅是對他個人工程設計能力的肯定，也反映了市場對於創新電動車的高度期待。
Lean 3車身尺碼與外觀內裝特點
Lean 3的設計理念旨在解決都市中的交通擁堵以及停車難題。該車型長2470mm、寬970mm，尺寸接近重型機車，但仍比四輪汽車小的多，使其能夠靈活穿梭於繁忙的都市交通中，同時也可停放於台灣長2公尺、寬1公尺的標準機車車位。達人葉毓中介紹，Lean 3採用電動驅動，前臉板設計具有高辨識度的圓形LED頭燈，不僅展現出未來感，也符合節能減碳的環保趨勢，但現場看到的還不是量產版，所以像是前14吋輪胎規格與輪框樣式，都可能會再做調整。
車內部分，配合台灣的左駕習慣，Lean 3為左側開門，車內提供前後兩座設計，並配備方向盤而非傳統機車手把，也有腳踏板、足踏式煞車，螢幕顯示車輛狀態、按鍵排檔，且未來量產版將把冷氣作為標準配備，這對於習慣駕駛四輪車的用戶來說，會有種熟悉，又能帶來全新的駕駛體驗。
達人葉毓中與主持人蘇宗怡實際進入車內感受空間，儘管尺碼有限，但主持人蘇宗怡認為後座已經很堪用，且如果是載小孩的話，更是綽綽有餘。達人說明，設計師充分考慮到實用性與舒適性，如提供足夠的頭部空間和調整座椅的靈活性，以適應不同體型的乘客。此外，車輛配備的Active Lean System懸吊系統，能夠根據車速和轉向角度自動調整車身傾斜，提供穩定且富有樂趣的駕駛感受。
Lean 3動力與充電規格
Lean 3的極速可以達到80km/h，倒車最高時速則是5km/h。關於續航力與充電規格，Lean 3搭載8.1kWh的磷酸鋰鐵電池，預計續航里程可達100公里，滿足日常通勤和短途旅行的需求。充電方面，根據不同的200V或100V電壓，慢充時間約需5至7小時，這對於夜間充電後白天使用的模式來說，是相當合理的配置。
展望未來，Lean 3的推出，不僅為都市交通提供了一種全新的解決方案，也為電動車市場增添了一份期待。達人葉毓中表示，Lean 3未來將以台灣作為量產基地，外銷至歐洲或日本，5年內生產規模可望達到5萬輛，國內價格可能在20~30萬之間，正好介於白牌機車與最便宜的四輪汽車之間。
達人認為這輛三輪電動車，成為家庭的第二或第三輛車，在都會地區滿足不同用戶的多元需求相當合適。隨著量產進程的推進和法規的完善，相信Lean 3將在不久的將來，成為都市道路上一道亮麗的風景線。
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