Level 2半自動駕駛輔助

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Kia大改Sportage預售一週接單破800張 114.9萬起3車型上市開賣

大改Sportage於6月1日啟動預售,提供Trendy、Apex與X-Line 4WD等3款車型,分別以114.9萬元、124.9萬元與135.9萬元接受買家訂購。時隔一週之後,總代理台灣森那美起亞宣告大改Sportage正式開賣,維持與預售相同的車型編成與價格設定,目前累積約有超過800張訂單,展現強勁銷售力度。
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Altima新年式ProPilot智駕輔助加持 134.9萬Nissan首款Level 2預售啟動

隨著ADAS系統普及,符合Level 2半自動駕駛輔助定義的ADAS先進駕駛輔助已成為現在臺灣買家選車時的標準之一。現在,Nissan終於要加入戰局,宣告新年式Altima正式引進ProPilot智慧駕駛輔助系統,並以134.9萬起價格正式啟動預售,若搭配舊換新補助只要129.9萬元就能入主,預計今年下半年上市開賣。
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美國汽車協會再測駕駛輔助系統 認定表現過譽!

在2020年8月的時候,AAA美國汽車協會提出警告,表示市場上大部分新車搭載的駕駛輔助系統還需要改進並提升效果。這個結論是根據該組織找來的交通專家,經過長達4,000英里測試所得出來。現在2年過去了,駕駛輔助系統應該有長足進步,然而,美國汽車協會仍舊認為並無太大差別,也沒有可靠許多。
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新年式Kamiq與Scala升級Level 2及抗過敏空調 配備補齊售價小幅調漲

就在Škoda Taiwan悄悄上架Kamiq熱血動能版後不久,Škoda Taiwan亦宣告新年式Kamiq以及Scala已經全面到港,而且還同步伴隨配備升級。不但有先前《地球黃金線》獨家掌握的Air Care抗過敏原空調系統,Škoda Taiwan更把10.25吋全數位儀錶板、Travel Assist智慧車陣穿梭系統列為Kamiq與Scala全車系標配,等於將Level 2等級半自動駕駛輔助系統擴及至Kamiq以及Scala車系之中。
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Stonic輕油電小休旅運動扮相升級 GT-Line個性車型88.9萬起上市開賣

市的漲價壓力,全車系維持既有73.9萬元起價格,同時新增更具運動扮相的Stonic 1.0T GT-Line車型,換裝氣勢更兇狠、內裝更具戰鬥桿的GT-Line運動化套件,並開出88.9萬元建議售價。台灣森那美起亞表示,1.0T GT-Line車型比起1.0T智慧油電驚豔版車型增加約8萬元配備升級,不過僅僅只增加3萬元,以實質價格優惠回饋臺灣買家。
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ACC與自駕輔助再釀禍? Model 3追撞緩撞車釀二次事故無辜工程人員枉死輪下

法直接取代駕駛,在路上啟用任何的ADAS先進駕駛輔助系統都還是需要隨時注意路況。但是,昨日 (3月7日) 晚間在國道三號北上大溪路段還是發生疑似因為駕駛啟用「自駕輔助」系統而引起的意外,一輛Tesla Model 3撞上正準備施工的工程緩撞車,再遭後方BMW 3 Series追撞,進而造成正準備擺放三角錐警示的工程人員無辜枉死。
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半自動駕駛輔助系統真的安全嗎? 美國IIHS:目前沒有一款符合新規安標!

隨著ADAS先進駕駛輔助系統普及,全速域ACC主動車距控制巡航與置中式車道維持輔助,已經讓更多車款都具備符合Level 2半自動駕駛輔助標準能力,甚至還有部分車款提供變換車道輔助功能,在啟動輔助駕駛時,只要撥打方向燈,系統判斷空間允許就會協助車輛變換車道。但是,這些輔助系統真的安全嗎?為了驗證現行駕駛輔助系統是否「真安全」,美國IIHS公路安全保險協會正在開發新一代評鑑標準,作為判斷駕駛輔助系統安全性標準。針對目前各車廠提供的駕駛輔助系統,IIHS表示,並沒有任何一款符合未來即將實施的新評鑑標準!
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網傳工程車裝緩撞設備害ACC「看不到」? 速差與駕駛未注意才是肇事關鍵

近兩年因為誤用ACC而追撞工程車的案例增加,先前《地球黃金線》就讀獨家取得TMA緩撞設備代理商統計資料,顯示今年截至11月中旬為止,已經有17起事故因此發生,更累積超過2,000萬元維修求償金額。不過,近來卻有言論傳出,這樣的事故很可能因為緩撞設備而引起,認為加裝緩撞設備後,工程車形狀改變使ACC系統無法判斷。針對此番言論,無論是車廠、緩撞設備業者,或者是正積極開發自駕輔助系統的ARTC都表示,ACC系統無法辨識靜止作業中的工程緩撞車,並非因為形狀改變,主因還是在於速差過大系統無法判斷,且駕駛未注意車前狀況所致。
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獨家/有ACC等於真安全? 「自駕」撞工程車今年維修金額已破2千萬

日前高公局公布國道工程車遭追撞事故,表示當中有44%為車齡2年內,且配備有ACC等ADAS先進駕駛輔助系統的新車,顯示駕駛可能過於倚賴ADAS先進駕駛輔助系統而疏於車前狀況,進而導致事故風險增加。《地球黃金線》也獨家取得TMA緩撞車設備代理商自行統計的事故分析資料,截至11月中旬為止,光是裝設該品牌緩撞設備的緩撞車就在國道以及省道上發生68起追撞事故,其中有17起事故經鑑定以及駕駛人自述,是因為駕駛開啟ACC疏於注意車前狀況而發生,比例多達4分之1,光是緩撞設計的維修金額就已經突破2,000萬元。
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有ADAS就高枕無憂? 美國研究:出錯率高達7成

ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助等ADAS先進駕駛輔助系統陸續普及,甚至消費者也將其視為是選購車輛時的必要配備。然而,儘管透過ACC、車道維持輔助等,已經符合SAE International美國汽車工程師協會Level 2自動駕駛輔助等級條件,但是AAA美國汽車協會研究指出,車道維持系統還有約四分之三錯誤率,甚至部分系統停止運作時並未發出警告,甚至造成行車安全風險。
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