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電氣化

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Bentley新世代高性能油電家族登場，全系電氣化再進化

英國超豪華品牌Bentley賓利於2025年再度擴張其電氣化產品陣容，宣布旗下雙門跑車Continental GT、敞篷車GT Convertible，與四門旗艦Flying Spur全面導入全新「High Performance Hybrid」高性能油電動力系統，讓這個向來講究工藝與性能的豪華家族邁入全新電動時代。這具全新4.0升V8雙渦輪增壓油電系統，結合高效電動馬達，綜效輸出達680PS、94.8kgm扭力，搭配25.9kWh大容量鋰電池，實現高達85km的純電續航里程，並能在3.5秒完成0-100km/h加速（GT Convertible為3.9秒），性能表現直逼品牌過去最強悍的W12引擎，甚至在多項指標上全面超越。
2025 年 6 月 19 日
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電動車推動又再受阻力！競爭關係的石油與生質能聯手對抗電氣化

環保議題是目前最重要的話題，其中許多傳統石化能源都面臨轉型，燃油車更被認為是全球暖化的元凶之一，因此電氣化的到來，在先前受到高度重視，甚至傳出這是未來的唯一選擇，但直到近期，不少反對聲浪質疑這樣的改變。而轉型電氣化之前，人們也使用生質能，其中玉米種植正是成為生質能的主要原料之一，多年前生質能也與石油協會相互競爭，但兩者現在正在聯手反抗美國更嚴格的排放法規。
2024 年 6 月 18 日
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福特CEO也不相信電動車是未來唯一！若業績不差V8野馬會長期存在

現在對於汽車產業的聲音似乎只剩下轉型純電動車，各大品牌先前也大力投資電氣化相關產業，極力塑造電才是未來唯一的選擇，然而近期雖然純電化市場仍在往前，各個品牌卻開始減緩投資，顯示非電動車仍是市場的中流砥柱。日前福特汽車的CEO-Jim Farley表示，他無法確定電動車是否會成為2035年唯一的選擇，但是對這種動力保持開放的態度。
2024 年 5 月 22 日
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2023年豐田獲全球銷冠但電動車佔比不到1%，他們就是不甩電氣化？

要說2023年最成功的汽車品牌，或許豐田集團與福斯集團都可以笑得開懷，畢竟這兩大集團是全球汽車消費市場中的冠、亞軍，不過兩者最大的不同是，福斯集團旗下的Volkswagen透過「ID.系列」告訴消費者未來電氣化的進程，甚至Audi先前更直接宣布2033年將會完全淘汰全部燃油引擎。反觀豐田集團對於電動車的規劃就沒有福斯集團一般密集且緊湊。
2024 年 2 月 1 日
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傳聞Maserati Quattroporte電動化暫停？電動車未來撲朔迷離

現在全球都要求節能減碳，尤其汽車產業更是自從特斯拉之後，全面興起電動車潮流，因此各個品牌都紛紛宣布轉型電動車的時程，唯獨幾個品牌仍舊對電動化抱持懷疑，但不能否認電動化確實是無法阻止的趨勢。然而先前德系大廠BMW隨即表示，現在否定燃油車並不是正確的選擇，雖然沒有直接拒絕電動化，卻也讓人懷疑，電動車是否真的未來唯一解答？
2024 年 1 月 3 日
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美國無線充電公路緩解你的里程焦慮！但建造費8公里達5.24億美元

有部分換車的消費者沒有考慮電動車的原因，可能認為充電站離住家有段距離，或是對於電動車的里程產生焦慮，當然也有可能會因為充電需要時間，燃油車補充燃料的速度更快，所以沒有選擇電動車，然而這些問題未來可能再也不見了。日前外媒報導，美國佛羅里達州的516號公路將實現電氣化，測試電動車是否能夠一邊充電一邊駕駛。
2023 年 12 月 18 日
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Lotus研發LCD遮陽板防眩又便利？　網吐槽：雞肋發明讓車價愈來愈貴

Lotus蓮花跑車是車壇上極具代表性的純種跑車廠之一，堅持、純粹又絕對，他們從不做平凡的事，更拒絕打造無聊的車！只是，這世界變化太快，這幾年隨著電氣化潮流爆發，全球車壇幾乎目標一致地都往電動車、跨界車發展，有人哀怨、悼念擁抱市場的蓮花精神已死，但問題這卻是勢在必行，一來與市場趨勢背道而馳不可活，二來是Lotus深知，唯有透過銷售更多大眾化商品，才有機會幫助品牌打造更好的新世代蓮花跑車。
2022 年 8 月 1 日
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讓凱迪拉克再次偉大？　電動旗艦Celestiq將重返高端豪車俱樂部

作為美系豪華品牌，台灣許多年輕人可能對凱迪拉克Cadillac沒啥感覺，甚至感到陌生，但在老一輩人心中，象徵著一代人豪奢品味的凱迪拉克還是具有一定份量的。其實不只在台灣，凱迪拉克Cadillac在全球市場都面臨的相同的問題，就是即便其近年來極力讓品牌年輕化、朝多元化市場發展，但銷售主力仍侷限在北美，外加廣大的中國市場或許貢獻一些！
2022 年 7 月 19 日
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德國才帶頭拒絕油車禁令　台灣交通部擬修法2040年汽機車銷售全面電動化！

歐盟日前才通過決議，預計2035年展開油車銷售禁令，卻受到德國帶頭跳出來反對這項政策，甚至歐盟會員國裡包含捷克、義大利也都持反對意見。正當歐盟正議論著燃油車銷售禁令實行與否時，交通部長王國材卻在2022年6月21日舉行的「台歐盟電動車論壇」中表示，交通部正著手研擬修法讓油車逐步退場，目標2040年達成汽、機車銷售100%電動化。
2022 年 6 月 24 日
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賣「電」似乎比賣「油」好賺？　國際石油大亨BP：快速充電站用力蓋起來

隨著綠能議題發酵、驅動汽車界油電轉型，市場焦點已逐步轉向電動車，而且當中的變化速度，遠比你我想像中的還要快許多，這如同巨浪般的趨勢潮流即便是富可敵國的石油大亨也同樣抵擋不住。英國石油公司（BP）日前表示，其電動車快速充電站業務量正處於比加油站更有利可圖的風口浪尖，而這對於希望加速擺脫石油並擴大電力市場與電動車業務的BP而言，可謂是來到一個歷史轉折的重要里程碑。
2022 年 1 月 27 日
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Stellantis執行長直言「電動車是由政客推動而非車廠」　是在抱怨還是太中肯？

電動車統治馬路看起來無可避免，只是遲早而已。全世界各大車廠也都紛紛投入展開電動化轉型作業，部分規模較小的品牌甚至已經宣示邁入純電時代。所以這些車廠都滿心歡喜迎接趨勢？那可不一定，至少Toyota社長豐田章男不久前才發表和趨勢略有差異的言論。甚至就連看起來反應最快、動作最大的歐洲車廠，也有不少怨言。
2022 年 1 月 21 日
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美國人有多討厭電氣化車款？　超過3分之2的民眾不會選擇油電以及電動車款

即便你再怎麼不喜歡電動車，但隨著全球車廠都在推行電動化，未來想要買到純燃油引擎的汽車會非常困難，你肯定只能夠選擇油電車款或者是純電動車款，而各國的民眾也越來越能夠接受電動化的汽車，但這個現象在美國似乎不是如此，因為根據最新的調查顯示，美國的民眾在選擇購買新車時，有高達2/3的人並不想要油電車或者是純電動車，他們更希望可以買到的是內燃機引擎動力，而這些人最大的擔憂依舊是目前電動車最為人詬病的地方，也就是里程焦慮以及基礎充電設施的問題。
2022 年 1 月 17 日
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試駕／Honda Fit e:HEV油電版　市區油耗39.57km/L！隨便開都超省

台灣本田於今年6月時，公布全新第四代Honda Fit的預售價，當時e:HEV車型的預售價為86.9萬元，其實並不算特別親民。而這次台灣本田於12/22舉辦的Honda Fit e:HEV油電混合車型公辦試駕活動中，也宣布了正式售價，和預售價相比一口氣大砍7萬元！帶來79.9萬元的正式售價。台灣本田表示，油電車型的年販售目標將定為3,600輛，希望藉此積極搶攻市場。
2021 年 12 月 24 日
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賓利賣翻創百年之最！　疫情助攻奢侈品CEO也傻眼

在過去一年左右的時間當中，各行各業因疫情都經歷許多苦難，包括汽車業在內，除了經濟活動的停滯，車用半導體芯片的短缺亦對產能帶來衝擊。儘管如此，汽車業的某些品牌表現卻出乎預期的好，不僅好而且是好很多！
2021 年 8 月 3 日
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