GM新世代自駕輔助系統不只解放雙手，甚至能「免看路」閉目養神？
美國汽車巨頭General Motors（GM）正式宣布，其下一世代自動駕駛技術已進入全新階段，開始在真實公共道路環境中進行「監督式測試」，測試車輛已於美國加州與密西根州的封閉式高速公路展開運行，象徵該公司從過去以人工駕駛蒐集數據的階段，正式邁向主動自動化系統驗證的重要轉折。
自動駕駛
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特斯拉駕駛與乘客行駛中狂睡！高速公路開啟FSD自駕輔助補眠不怕死？
隨著Tesla自動駕駛輔助技術逐步升級，駕駛對系統的依賴也日益加深。但近期在美國接連曝光多起駕駛「邊開車邊睡覺」的事件，從Model X到Model Y，甚至還有Model 3案例，引發外界對於FSD與Autopilot安全性的高度關注，也再次掀起「駕駛輔助是否被過度信任」的討論。
BMW 7 Series小改款將放棄Level 3駕駛輔助！配備降級存在某種考量？
隨著自動駕駛技術競賽進入現實檢驗階段，豪華旗艦車款不再一味追求「眼睛可離開道路」的Level3自動化，根據外媒報導，BMW已確認將在2026年4月發表的小改款BMW 7 Series中，取消原本主打的Personal Pilot L3 Level 3自動駕駛系統，改以源自Neue Klasse架構的Level2++先進駕駛輔助系統取而代之，這項決策不僅象徵BMW策略轉向，也反映整體產業對Level3市場價值的重新評估。
緊急自動著陸成真！HondaJet Elite II獲美國FAA認證
Honda Aircraft Company日前正式宣布旗下旗艦輕型商務噴射機HondaJet Elite II已獲得Federal Aviation Administration（FAA）認證，成為全球首款在量產雙渦輪輕型商務噴射機級距中，正式配備「EAL緊急自動著陸系統」（Emergency Autoland）的機型，為私人航空安全樹立全新標竿。
歐洲福特再推26年式Kuga，升級「免握方向盤」自動駕駛強化戰力
先前福特曾預告，支援Hands-free免握方向盤功能的BlueCruise自動駕駛輔助系統，未來將下放到更多平價車款。其中近日在歐洲市場推出的26年式Kuga，已經確定將升級這項駕駛輔助科技，並標配於ST-Line X、Active X等高階車型，其他車型也能夠透過選配進行升級，不過只有前三個月免費試用，未來可選擇一次性購買或是月租/年租的訂閱方式繼續使用。
Ford自駕輔助成2025年亮點！BlueCruise實現4.25億公里的免握方向盤駕駛里程
隨著車用科技快速進化，高速公路免持駕駛輔助系統正從過去的「加分配備」，逐步轉變為消費者心目中的「必備功能」，Ford最新公布的數據顯示，旗下BlueCruise免持高速公路駕駛系統在2025年迎來爆炸性成長，不僅搭載車輛數大幅增加，實際使用里程、時數與行程次數也同步創下新高，顯示Ford與Lincoln車主對這項先進駕駛輔助科技的信任度與依賴程度正快速提升。
美國特斯拉FSD改訂閱制公布月租費！Model Y追加第三排座椅遭酸：一無是處
Tesla近日在北美市場一口氣丟出兩項引發討論的新動作，一邊是宣布全面取消FSD一次性買斷方案，改為「只能訂閱」的付費模式；另一邊則是替小改款Model Y重新上架七人座版本，不過第三排空間依舊引來外媒與車迷一片吐槽，認為「幾乎只能給小孩坐」。
福特將為百萬元電動車導入Level 3自駕輔助！Ford：預計2028年上路
曾經豪言要在2021年直攻Level 4全自動駕駛的Ford，如今終於對外公布更務實的自動化時程。福特正式宣布，將於2028年推出具備「免握方向盤、免看路況」能力的Level 3自駕輔助系統，並首度導入在全新Universal Electric Vehicle平台的電動車上，目標車價約為3萬美元，約新台幣百萬元等級。
輝達CES亮相自駕AI「Alpamayo」，攜手賓士CLA搶進自動駕駛戰場
輝達 (Nvidia) 執行長黃仁勳在美國消費性電子展 (CES) 主題演講中，正式發布全新自駕車人工智慧AI技術「Alpamayo」。他形容「實體AI (Physical AI) 的ChatGPT時刻已經到來」，並強調這套系統具備「思考與推理」能力，不只接收感測器資料來控制轉向、煞車、加速，還能對即將採取的行動進行推理，說明「要做什麼、為何這麼做」，同步產生對應的行駛軌跡，瞄準自駕車與自動駕駛輔助系統的下一波競爭。
新世代RAV4率先導入自動轉向新技術，台灣GR Sport版本並非PHEV？
隨著新世代Toyota RAV4在日本上市，許多技術亮點紛紛跟著曝光，除了再生塑膠材料打造的車身底部護板、立體「斜坡式」3D抬頭顯示器，豐田集團旗下零組件製造商捷太格特 (JTEKT) 也宣布，自家開發的「Pairdriver」自動轉向控制系統率先搭載於新世代RAV4，成為全球首款導入這項黑科技的量產車，更被Toyota視為邁向SDV軟體定義車輛廣泛應用的第一步。
Volkswagen自駕實驗車德國上路，Gen.Urban目標強化使用者體驗
Volkswagen集團日前於德國狼堡啟動Gen.Urban自動駕駛實驗車的新一階段測試，移除方向盤與踏板，讓車輛可以完全仰賴自動駕駛系統行駛。目的在於探索在沒有傳統方向盤、踏板之下，乘坐自動駕駛車輛的使用者體驗，並應用於未來內裝設計與使用者體驗概念發展。
無人計程車也會互不相讓？3輛Waymo自駕計程車卡在街上動彈不得
自駕車原本應該提升交通效率、減少事故，甚至避免人類常見的「誰先走」尷尬場面。然而上週末在舊金山North Beach社區，3輛Waymo自駕計程車卻因誤判路況而陷入僵局，一度完全封死道路，最後仍得靠真人介入才順利化解。
特斯拉FSD上線時間有譜了？台灣開放Robotaxi App下載能註冊
今年中旬，特斯拉旗下之無人計程車計畫Robotaxi正式在美國上線，不過首波僅針對特定地區開放，而且為避免不可控的緊急情況，目前在運行期間車上也都還配有一名駕駛員監督。不過，執行長先前已經喊出要在年底前讓過半美國人口都能用上Robotaxi服務，如今，Robotaxi似乎將在全球更多國家上線，包括台灣在內，應用程式商店都已經開放Robotaxi叫車軟體下載。
鴻海Robotaxi有望在台上路？行政院長卓榮泰鬆口：研議修法
今年度鴻海科技日 (HHTD 2025) 活動上，鴻海不僅大規模亮相旗下開發的電動車產品，現場亦宣告將與汽車巨頭Stellantis、輝達Nvidia還有Uber共同開發搭載Level 4技術的無人駕駛計程車，也就是Robotaxi。然而，即便無人計程車已經逐步在其他國家推進，展開上路測試甚至是實際運營，台灣部分卻受限於法律規範，尚不能正式在道路上行駛。不過，如今鴻海Robotaxi計畫似乎迎來一絲曙光，行政院鬆口研議針對相關法規進一步修法。
Lucid與NVIDIA合作，加速Level 4自動駕駛發展
美國豪華電動車品牌Lucid Group正式宣佈，將與NVIDIA展開深度技術合作，聯手開發具備Level 4自動駕駛能力的下一代量產車款，計畫成為全球首批能讓私人車主實際擁有「真正放眼、放手、放心」(eyes-off, hands-off, mind-off)駕駛體驗的汽車品牌之一。
豪雨濃霧都能測！台灣打造東南亞首座自動駕駛車輛測試場
為了強化自動駕駛車輛研發與測試能力，經濟部宣布位於ARTC車輛研究測試中心的「智慧車電自駕車場域」正式啟用。未來不論豪雨、濃霧還是隧道環境，自動駕駛車輛都能在這裡進行全速域測試，最高時速可達110公里，將協助ADAS與自動駕駛系統在安全可控的環境中進行驗證，縮短研發週期。這項設施的完成，也成為東南亞首座具備完整自駕車測試能量的場域，為國內車電產業開啟接軌國際的新階段。
臺灣AI Automotive大聯盟成軍，瞄準500億美元商機
臺灣國際車輛論壇（TAIFE）於2025年10月1日，在臺北張榮發國際會議中心熱烈登場，會中舉行「AI Automotive產業大聯盟」啟動儀式，由台灣車輛移動研發聯盟（TARC）與電電公會共同簽署合作，正式宣告聯盟成立。
Nissan次世代ProPilot導入AI更能處理都市路況！日產：比特斯拉FSD更聰明
日產汽車近日在東京展示了次世代ProPilot半自動駕駛系統，計劃於2027會計年度（至2028年3月31日止）正式在日本上路。不同於現行僅限高速公路使用的版本，新一代ProPilot將能在市區複雜路況中提供免手操作，並導入先進LiDAR感測器與AI技術，號稱比特斯拉的FSD（Full Self-Driving）更「聰明」。
Toyota發表次世代多功能電動車e-Palette，2027年導入Level 4自動駕駛
日本Toyota豐田汽車正式宣布，開啟次世代純電動車e-Palette的銷售，這款車不僅是交通工具，更被定位為一個「移動平台」，能依照需求化身接駁巴士、行動商店、移動服務空間，甚至娛樂載具，展現Toyota對未來「移動社會」的願景。
東京自動駕駛公車失控暴衝！撞路樹致多人受傷引網嘆：距離安全上路可能還遠
日本東京都八王子市今（29）日上午發生一起車禍，一輛載有10名乘客，正在進行測試的自動駕駛公車突然失控，暴衝撞上行道樹，至少有1人受傷送醫。東京警視廳已針對事故原因展開調查，東京都政府則火速宣布停止相關實驗，將徹查肇事原因，確保未來自動駕駛的安全性。
特斯拉FSD自動駕駛輔助宣傳誤導消費者陷訴訟？加州法官批准案件恐掀蝴蝶效應
美國電動車大廠特斯拉(Tesla)再度因自動駕駛系統宣傳爭議而陷入法律糾紛。美國加州一名聯邦地方法官日前裁定，允許集體訴訟案進入審理，指控特斯拉長期誤導消費者，宣稱旗下車輛自2016年起皆具備「完全自動駕駛(Full Self-Driving,FSD)」所需的硬體能力，但實際上並未達成。這起案件不僅可能影響美國車主權益，更可能引發全球範圍內的跟進效應。
特斯拉Robotaxi在紐約招募計程車司機！但坐駕駛座不用開車而是「另有任務」
特斯拉正積極為旗下無人自動駕駛計程車（Robotaxi）計畫鋪路，近期在紐約市公開招募「全職車輛操作員」（Vehicle Operator, Autopilot），雖然職稱看似司機，但實際上新員工上駕駛座並不是為了開車，而是要協助蒐集自動駕駛測試數據，並確保車輛安全運作。
特斯拉自駕AI晶片傳棄用台積電！轉用三星與英特爾「陸行之曝案情不單純」
特斯拉（Tesla）設計的自動駕駛超級電腦「Dojo」晶片原先由台積電獨家生產，但近日有外媒報導，從第3代Dojo（Dojo 3）開始，將轉向三星及英特爾打造晶片，形成全新供應鏈雙軌制模式。對此，知名半導體分析師陸行之分析可能原因，直言「特斯拉跟台積電之間肯定有很多我們不知道的貓膩」。