國產電動巴士完成Level 3自駕，ARTC整合國內產業鏈獲發明獎認可
隨著全球智慧交通科技持續精進，車輛研究測試中心 (ARTC車輛中心) 在經濟部產業技術司的科技專案支持下，成功整合國內車用電子供應鏈與電動巴士製造業者，於國產電巴上導入達到國際Level 3標準 (UN R157) 的自駕系統。這項成果讓車輛中心榮獲2025年愛迪生發明獎，彰顯台灣在智慧車輛領域的創新實力，也為我國車電產業拓展全球市場奠定堅固基礎，搶占未來智慧交通發展的先機。
自動駕駛
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特斯拉疑使用FSD在高速公路休息站撞上卡車全毀！車內夫妻身亡美國展開調查
特斯拉的FSD（Full Self-Driving）自動駕駛輔助系統再次傳出嚴重事故，美國佛羅里達州發生一起致命車禍，一對來自加州隆波克（Lompoc）的年長夫妻駕駛2015年Tesla Model S，在高速公路的休息站內撞上停放的沃爾瑪大型貨車，車輛幾乎全毀，夫妻兩人當場身亡。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式展開調查。
Toyota與Waymo聯手推進自駕技術，豐田無人駕駛時代即將來臨
全球汽車龍頭Toyota與自駕技術先鋒Waymo近日宣布，雙方已簽署初步協議，將攜手合作打造全新自駕車平台，並加速自有車輛（Personally Owned Vehicles）應用自動駕駛技術的發展，這項戰略合作不僅可能重塑未來個人交通工具的樣貌，也為全球無人駕駛生態系注入新的活力。
2025上海車展中國品牌拿回主導權？AI技術應用、自動駕駛規範成話題
日前盛大開幕的2025上海車展，吸引了全球各地近千家企業參展，據統計現場光是全球首發新車就超過100款，兩天媒體日舉辦的發表會高達193場，展覽期間到訪的總人數預估上看130萬，整體規模堪稱是歷屆之最。
工信部禁止車廠以「自動駕駛」宣傳，誇大駕駛輔助功能最重關2年
近年中國電動車發展速度快速，紛紛打出「全場景智駕」、「點到點智慧駕駛」等不同的廣告宣傳內容，但是，智慧駕駛一詞，伴隨而來的是駕駛人對於新車使用的誤解，認為車輛已達「自動駕駛」之程度。然而，目前多數車輛搭載之駕駛輔助系統仍需要駕駛監督，而近年中國發生多起駕駛輔助相關車禍，中國工信部上週 (16日) 特別邀請國內廠商會議，要求未來車廠不得「誇大宣傳」相關駕駛功能，更不得將功能以「自動駕駛」方式誤導。
馬斯克心心念念的特斯拉Cybercab與另一款車量產計畫生變！全都因川普關稅衝擊
美國總統川普與中國領導人習近平，因為關稅而掀起的中美貿易戰，對全球經濟產生巨大衝擊。川普彷彿拍賣喊價似的對中國關稅加到145%，北京也祭出125%關稅反制，讓各界都難以預測接下來的發展。而對於既想討好川普、又不能放棄中國市場的馬斯克來說，想必面臨相當頭大的局面。繼先前Tesla Model S與Model X在中國暫時停售之後，現在則又傳出，馬斯克原本心心念念的Cybercab，以及電動卡車Semi truck量產計畫都生變。
Level 3自駕一看就明白，M-Benz Drive Pilot系統採用青綠色標示燈
德國政府近日批准Mercedes-Benz測試全新Drive Pilot系統，同時測試青綠色標記燈。全新的青綠色標記燈將應用於自動駕駛模式，幫助其他道路使用者與執法單位更輕鬆識別車輛是否處於自動駕駛狀態，這項批准目前僅限車廠測試用途，並有效至2028年7月。Mercedes-Benz為德國首家獲准使用自動駕駛專用標記燈的車廠，這些燈光將整合於車輛的頭燈、尾燈及外後視鏡的側向指示燈，在Drive Pilot系統啟動時，標記燈將持續發出青綠色光芒，顯示車輛正處於Level 3等級條件自動駕駛狀態。這不僅能讓其他駕駛清楚辨識，也能讓交通管理單位與警方更容易確認駕駛人是否可在該模式下進行其他活動。
MC20成全球最速自駕量產車，狂飆318km/h全程「無人開」
Maserati MC20成全球最速自動駕駛量產車！近期，Maserati攜手印地自動駕駛挑戰賽 (Indy Autonomous Challenge)、米蘭理工學院完成創舉，以旗下旗艦跑車MC20作為藍本，導入專為車輛開發的人工智慧自動駕駛技術，最終在NASA太空發射基地達成自駕時速318km/h的驚人紀錄，成為全球最速自動駕駛量產車，打破過去的約310km/h的歷史速度。
Stellantis全新Level 3智慧駕駛系統，進入完全解放雙手全新時代
Stellantis N.V.今日正式發表STLA AutoDrive 1.0，這是該公司首款自主研發的自動駕駛系統，作為Stellantis技術策略的核心之一，STLA AutoDrive與STLA Brain及STLA Smart Cockpit並列，共同推動車輛智慧化、自動化與人機互動體驗的進化。可在時速最高60km/h內，提供可免持與免視的符合SAE Level 3功能運行，無論在夜間或惡劣天候下仍能正常運作，並同時支援Level 2及Level 2+功能，適用於高速行駛，包含主動式巡航控制與車道置中功能，此系統還具備進階擴展能力，未來可望支援時速提升至95km/h及越野駕駛能力。
電動車撞楊梅休息站掀「自駕輔助」熱議！高公局列「6危險情境」Level 2易失效
國道楊梅休息站25日發生嚴重車禍，一台電動車因不明原因自撞分隔島，車輛瞬間起火燃燒，導致4死4傷，電動車自駕系統再次引起質疑，而根據國際汽車工程師學會（SAE）分類定義，依系統的參與程度，自動駕駛可分為6種等級，目前台灣開放至部分自動駕駛(L2)，意即部分自駕，雙手還是一定要握在方向盤上，想要完全解放雙手，則是要等到完全自動駕駛(L5)。
都市行車也可完全放手！Aptiv於2025 CES展示第6代ADAS系統
身為汽車產業先進技術供應商之一的Aptiv PLC，宣布將於2025 CES消費電子展中，展示全新系列軟體定義車輛（Software-Defined Vehicles），以及Aptiv次世代座艙體驗與先進電力分配技術於軟體定義車輛。重點技術包括Aptiv開放且可擴展的ADAS平台，具備先進的免手握方向盤都市輔助駕駛、基於機器學習的預測技術等等更進階的次世代車內體驗。Aptiv並未特別提及系統可達到SAE所定義的駕駛系統等級，依照釋出資訊初步推斷為都會區使用的Level 3自動駕駛。
Waymo無人計程車撞上送貨機器人，洛杉磯「科技車禍」無人傷亡
近期在美國洛杉磯發生了一件自動駕駛車禍，一輛Waymo無人自駕車撞上了一台Serve Robotics送貨機器人，所幸這起事故並未造成任何人員傷亡，也沒有對機器人等設備造成損壞。據傳這是首例自駕車和機器人相撞的事件，有網友則稱送貨機器人當時闖了紅燈，但從現場影片無法判斷是否違規。
駕駛合法車內追劇？德國批准Level3等級M-Benz Drive Pilot上路
Mercedes-Benz升級版的條件式自動駕駛系統Drive Pilot，已獲得德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）的批准，預計將於2025年春季正式於德國上市。Drive Pilot是目前唯一獲認證，並可應用於量產車的SAE Level 3自動駕駛系統，適用於Mercedes-Benz旗艦車款S-Class和純電旗艦EQS，此系統的建議售價維持在5,950歐元。已搭載舊版系統的車主，也可透過遠端無線更新（OTA）或到授權維修中心進行免費升級，且無需更換任何車輛硬體。
NHTSA對240萬輛特斯拉啟動調查，嚴防FSD自駕輔助意外再發生
電動車龍頭特斯拉 (Tesla) 剛剛公開、他們最新的雙門雙座「Cybercab」無人概念計程車，隨即被美國國家公路管理局 (NHTSA) 盯上，主要針對該公司最自豪的自動駕駛輔助系統 (Full Self-Driving) 進行調查。正式聲明中宣稱，此次調查是因為接獲4起事故通報，包含去年 (2023) 一樁致命車禍，讓官方擔心自動駕駛再次出問題惹出人命，才選擇主動出擊，對裝載使用該系統的240萬電動車進行調查。
理想L9自動停車功能不理想？耗費90秒停車還直衝馬路險車禍
中國品牌電動車理想主打先進駕駛輔助系統，能夠完成自動變換車道、自動超車、自動出入匝道、自動切出圓環等操作，並支持全場域的自動停車功能。然而，近期有車主駕駛理想L9並使用自動停車功能，理想L9停車卻出包，甚至一路停到馬路上，嚇壞車主更讓不少對岸網友看傻眼，直呼一定是停車位太不「理想」，笑稱智慧駕駛輔助太有自己想法。
男子穿「停止標誌衣服」讓Waymo自駕車停下！凸顯該技術仍不成熟？
目前的汽車品牌都不斷朝著全自動駕駛技術邁進，以美國為例，當地早在2017年底時有條件開放Waymo的自駕叫車技術，直至2022年3月Waymo已經在舊金山的部分道路部署全自動駕駛車輛。然而許多人還是懷疑沒有人駕駛的全自動駕駛車輛，是否真的能判別道路狀況？畢竟道路上危機四伏，且同為自駕技術之一的老對手Cruise因為不斷發生碰撞事故，早就遭到禁止上路處分，自動駕駛仍無法讓每個人放心。
前台裔Apple工程師開特斯拉Autopilot撞車喪命，雙方纏訟6年終於和解
電動車大廠特斯拉（Tesla）最近與一起備受矚目的案件達成和解，這場訴訟原預計8日開始審理，針對特斯拉公司與其備受爭議的自動輔助駕駛系統（Autopilot）。外媒報導指出，公司與遺屬和解條款並未公開，這是一起由台裔前蘋果（Apple）黃姓工程師家人提出的死亡賠償。該工程師生前因為開啟特斯拉Model X的自動輔助駕駛功能，卻在高速公路上以破百時速發生車禍身亡，也讓特斯拉自豪的半自駕系統安全性，再次引起公眾質疑。不過，無論是特斯拉總部或工程師家屬，第一時間都沒有做出任何回應。
科技始終來自人性並非全對？研究顯示大多數駕駛害怕自動駕駛車輛
相信不少人對於科技的發展感到興奮，以往需要人為操作的過程轉由機器就可以完成，人類從操作員轉為監督機器的角色，但是如今AI智能逐漸成為主流，不少行業都開始嘗試使用，汽車行業也是如此。然而現在要讓汽車完全自主駕駛看似還有不少技術需要突破，這卻對於部分駕駛來說可能不是一件壞事，因為根據美國汽車協會 (AAA) 研究指出，大多數人害怕自動駕駛車輛，隨著技術的進步，不信任的人數竟然增加了。
自動駕駛的默契是撞上同輛車？無人計程車Waymo主動召回但不願公開行車紀錄
近期汽車市場中，討論度最高的除了電動車之外，還有自動駕駛技術的近程，現階段中，除了賓士率先在德國取得SAE Level 3國際認證，特許行駛特定高速公路可以解放駕駛的雙手之外，其他品牌尚停留在Level 2的階段，當時賓士表示現在的科技達到這些並不困難，但通過法規可為困難重重。不過美國似乎對於自動駕駛採取更開放的態度，早在2013年部分州就已經通過了相關的法律。
Apple電動車傳將延後至2028年上市！自駕技術恐降級至Level 2+
Apple作為世界品牌，每每發布消息都會引起全球關注，而他們想進軍電動車市場也早已不是秘密，雖然造車計畫已持續10年，但這期間屢屢遭受到挫折。近日更有壞消息傳出，根據外媒報導，這款蘋果電動車恐將再延後2年發表，且車上所搭載的自動駕駛技術也僅有Level 2+規格。
國1驚悚7車連環撞1死3傷！肇事駕駛認：啟動自駕輔助
國道1號北向244.7公里雲林斗南路段，昨（9）日晚間發生恐怖7車連環撞，最終導致一名女子傷重喪命，其餘傷者則無生命危險。經警方初步調查後證實，為追撞後造成的二次事故，肇事駕駛也坦承，開啟了自動駕駛輔助系統，才未能及時注意前方路況。
5代CR-V往前滑驚見三寶駕駛在後面追車！網諷「進化AI全自駕」
日前在臉書爆廢公社上，一名網友發文分享，自己居然看見「AI全自動駕駛的Honda CR-V！」當該名網友駕車超過CR-V時，回頭發現一名女子在後面追著車跑，疑似是三寶駕駛併排違規停車，還沒有打P檔、按下駐車裝置與熄火就下車，結果車子就這樣緩緩開始向前滑行，讓他又害怕又想笑地表示「我就隨時做好闖紅燈的準備了！」
Google旗下自駕車公司表示無人駕駛比較安全？數據聲稱安全6.7倍
汽車產業除了開始電動化之外，也不斷追求自動化，自動駕駛技術更是重點發展項目，不只汽車產業，早在多年前科技產業早就瞄準此市場進行開發。比如Waymo原先是Google在2009年啟動的一項自動駕駛汽車計畫，後來於2016年開始獨立出來，擁有相當深厚的相關數據。於近期該公司表示，和人類駕駛相比，自動駕駛車的里程已經超過700萬英里，約1,126萬公里，碰撞事故減少了約80%。
美國特斯拉召回203萬輛！NHTSA指AutoPilot駕駛輔助有潛在風險
美國國家公路交通安全管理局NHTSA發布最新召回通知，要求電動車龍頭Tesla召回當地多達200萬輛車，原因是NHTSA發現特斯拉配備的AutoPilot駕駛輔助系統存在風險，無法有效避免駕駛人濫用，缺乏防堵機制，將對行車安全產生疑慮，恐造成事故風險增加。