自動駕駛

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現代展示Level 4自駕實力 無人計程車2023美國上路載客

隨著自動駕駛科技的進展,目前市面上許多新車都配置了Level2自駕輔助功能,在此級別輔助下,駕駛可享受自動跟車/煞停及一定幅度內彎道轉向所帶來的便利,讓駕馭過程變得輕鬆許多。不過隨著人類對AI智能輔助科技的依賴,駕駛者的目光已迫不及待地尋求更高等級的自駕新時代。
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花千萬竟只有自駕Level 2? 法拉利:熱情凌駕一切

即便眾車廠都在迎合消費者需求、積極研發自駕科技,但也不是所有人都目標如此一致,至少法拉利就沒有!最近,有幾位AI人工智慧專家造訪了躍馬位在意大利的總部,他們的目的是想說服法拉利採用自動駕駛技術,對此,法拉利CEO Benedetto Vigna也沒多說話,就單純邀請他們跟著專業車手上Fiorano賽道上兜兜風。當他們結束後從法拉利下車時,便向CEO說,好吧,我們的遊說好像是多餘。
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馬斯克吃了誠實豆沙包? 坦言特斯拉沒有「這技術」就一文不值

汽車世界的未來不只是純電科技,更重要的是自動駕駛的應用,但現在還沒有一家車廠擁有點到點的完全自動駕駛服務,最多可能就是在限定區域內使用Level 3的智慧輔助駕駛,而現在被不少人視為擁有最先進輔助駕駛科技的特斯拉,就連執行長都表示可能會存在不小的危機,Elon Musk認為自動駕駛科技將會是特斯拉的成敗關鍵,如果該科技沒有成功發展,那麼特斯拉將變成一文不值的公司。
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靠自動駕駛賺大錢 福特認為自駕科技每年將帶來6千億收入

福特在百年前打造了Model T這輛驚世產品,也奠定了福特在汽車業界當中的地位,而現在他們的執行長Jim Farley認為自動駕駛科技將會是下一個Model T,意味著這項科技將會為品牌帶來巨大的收入成長。執行長表示到了2030年的時候,像是BlueCruise這樣的智慧駕駛系統服務,每年會帶來約200億美金的收入,折合台幣約5,930億元,因此現在投入的研發資金,將會影響著各品牌在未來營收上的表現。
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Honda將割草機發揮到極致 最新專利揭露未來電動汽車自動駕駛技術

日本大廠Honda擁有強大的工程實力,不論是在打造汽車或者是機車,甚至是家用的動力機械都有許多產品讓大眾選擇,如果你夠有錢的話,還有Honda Jet這款飛機可以購買,但如果你只是想要讓自家的草皮更整齊的話,Honda割草機也是不少人的首選,更何況他們先前還曾經打造了一台配置了當家公升級仿賽動力的「Mean Mower」,擁有200匹的最大馬力堪稱世界最快割草機,而現在他們的割草機又再次進化,而且全新的專利將會是未來自動駕駛技術的雛形。
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美國汽車協會再測駕駛輔助系統 認定表現過譽!

在2020年8月的時候,AAA美國汽車協會提出警告,表示市場上大部分新車搭載的駕駛輔助系統還需要改進並提升效果。這個結論是根據該組織找來的交通專家,經過長達4,000英里測試所得出來。現在2年過去了,駕駛輔助系統應該有長足進步,然而,美國汽車協會仍舊認為並無太大差別,也沒有可靠許多。
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Hyundai自駕技術一馬當先 Ioniq5無人車開始接單跑「吳伯毅」

不用我們說,大家都感受到這些年的韓國車真的很不一樣了!除了早已晉升全球五大車廠之一,其優秀的造車工藝更擊敗眾多強敵,奪下國際級汽車獎項。近期Hyundai不僅大舉突破在美國市場的銷售記錄,旗下電動車新秀Ioniq5一舉奪下World Car of the Year Award年度世界汽車大獎。
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賓士正式開放EQS跟S-Class選配Level3自動駕駛 出車禍肇責車廠幫你擔!

Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目,不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開,同時還不必再把注意力放在路況上,讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題!而賓士在去年底獲得德國政府批准之後,正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商,並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統!
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不光是跟車與煞停!還聰明到會變道閃避 Nissan光達自駕科技2030上陣

近期Nissan便發佈了“Ground Truth Perception”自動駕駛系統。該技術融合了下一代高性能光達、雷達和微攝鏡頭的資訊,可高精度即時檢測物體形狀和距離以及車輛周圍區域的結構。讓系統即時分析當前情況,判斷並自動執行所需的防撞操作。不僅如此,該技術還可檢測遠處緩慢的車流和道路障礙物,在必要時執行閃避及車道變換,就像一位純熟的真人駕駛一樣聰明靈巧,比起目前仍處於Level 2自駕的ACC自動跟車系統要厲害得多。
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特斯拉召喚模式狂出包 這次直接撞上價值6,000萬飛機

特斯拉的召喚模式允許車主在停車場空間內讓車輛於無人的狀態下自行行駛到車主身旁,當然這項功能並沒有在每個地區都開放使用,而過去也有看到不少使用該功能然後出意外的事件發生,但這次的撞車事故讓人感到驚訝又有些好笑,因為這次的Model Y不是撞樹,也不是撞車,而是直接撞上了一架飛機,且在撞上飛機之後車輛還沒有馬上停止,可以看到影片當中Model Y還持續加速,把飛機直接推動轉了90度,這下駕駛恐怕要賠償不少金額,因為這個飛機價值大約是6,400萬台幣。
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美國官方抨擊Tesla拿消費者當白老鼠 NHTSA展開自動駕駛車禍調查

上個禮拜Tesla才公布了2022年第一季營收,並不意外地創下了歷史新高,然而受到美國股市大跌影響,獲利並未反映在股價上,而是跟著大盤持續下修。除此之外,Tesla所面臨的壓力還不只這樁,因為NHTSA美國國家高速公路交通安全局直接點名該品牌,並且啟動兩項與Tesla半自動駕駛系統有關的車禍事故調查,理由是:Tesla有把車主當白老鼠的嫌疑。
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自駕車到底行不行? 重量級車壇老司機:寧願自己開 也不想死在自駕車手裡

本週,英國便宣布針對無人駕駛車的新規定,包括可以和不可以在方向盤上做什麼。像是自駕車的駕駛將能夠在行進間看影片,條件是他們正堵在車流中,或者要以低於37kph(60km/h)的速度在高速公路上行駛。然而,在所有情況下,使用手機仍然是被禁止的,因為開車必須隨時保持警惕,才能在緊急情況下接管車輛。
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中國電動車讓特斯拉嚇到 挪吒S續航里程突破1,100公里

雖然我們經常在嘲笑中國車輛的設計相當難看,但你不得不承認他們的產品多到讓人眼花撩亂,而在這當中總會出現少數優秀的成果,就像是近期發表的挪吒S,這輛車在近日的北京車展當中進行了線上發表,其實早在2020年的時候這輛車就以概念車的形式出現,現在不到兩年的時間即將推出量產車型,據悉其續航里程可以來到驚人的1,100公里,而且他們的目標還放在擁有Level 4的自動駕駛科技,只不過現在售價尚未出爐,會不會又是另一場電動車騙局也沒人知道。
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英國開車可以看電視但不能用手機 修法過後駕駛可以更放鬆

當智慧型手機普及之後,大家在開車時都會有個壞習慣,就是拿起手機分心做其他的事,當然各國也有相關的法令來制止駕駛做出這樣的行為,在英國的法律規定只要駕駛在開車的時候拿起手機就必須要被罰款200英鎊(約7,600元台幣),但隨著智慧駕駛輔助系統的成熟,在車輛可以進行自動駕駛時,其實這時候人們可以稍微放鬆一點點,而在英國現在打算修法讓車輛在啟動輔助駕駛時,車內的人可以觀看影片,可是依舊不能使用手機。
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Hyundai不讓蟻人獨享量子領域 自駕科技將使用量子電腦開發

量子是什麼,沒有足夠物理知識恐怕很難懂,但這個名詞這幾年倒是很常見。電影《蟻人》裡面有量子領域,產品冠上量子兩個字,聽起來也就厲害許多。有點像是更早一些的奈米,不管到底是幹嘛的,反正加上奈米就比較貴。不過量子電腦這項技術,似乎真的在開始改變人類世界,Hyundai就打算用量子電腦來協助開發自動駕駛系統。
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自動駕駛教新手開車! 跟駕訓教練搶飯碗?

大家是怎麼學會開車的?在台灣多半都是去駕訓班,在美國則不少是由親友指導,但不管哪種方式,副駕駛座通常都得要有人協助。不過美國GM通用汽車日前公布的專利申請,很可能將改變這樣的情況,未來學習開車考駕照,將不需要有人陪伴,靠自動駕駛就可以搞定。
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特斯拉追隨者再加一? 豐田:攝影機比光達便宜90%

自動駕駛技術(Autonomous Car)是汽車電氣化以外,全世界車廠都在奮力衝刺的目標方向,而隨著微攝影機及雷達/光達技術的突飛猛進,作為自駕車輛靈魂之窗的感測系統也愈來愈多元,希望透過不同系統的高度整合,提供自駕車在行進間更全面的防護。
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大數據揭露驚人秘密! 先進駕駛輔助系統令人技術變差

根據CCC Intelligent Solutions所製作的分析,ADAS先進駕駛輔助系統對於汽車駕駛人來說,可能是弊大於利的技術。先來說說CCC Intelligent Solutions是何許人也,這是一間大數據分析機構,從極為龐大而複雜的數據當中,提取有用的分析內容,提供保險公司、汽車品牌、維修工廠或者是車隊營運方有用的建議。
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覺得自動駕駛太難用告上法院 特斯拉被判用原價買回Model 3

特斯拉的自動駕駛系統被認為是目前最進步自動駕駛系統之一,但有位來自德國的車主認為該公司的FSD並不像人們所想像的那樣,因此提出了告訴,沒想到德國Darmstadt地方法院作出了令人驚訝的判決,最終的決定就是特斯拉必須用原本的價格購回該車主所擁有的Model 3,這次的判例很可能會影響之後特斯拉在全球市場的銷售,同時各地的法律規範或者是相關爭議很可能都會參照這次的判決,這對於特斯拉來說是個天大的壞消息。
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這次不是自動駕駛的鍋 Tesla Model 3飛撞救護車:趕著去醫院?

現在只要聽到Tesla的車出意外,很多人第一時間就會猜測又是自動駕駛的包吧?不過這輛不一樣,開車的女性駕駛很坦承地表示,是她倒車時不小心,將加速和煞車踏板搞錯了,結果一腳下去就直接飛到數公尺下方的救護車停車場上,車頭撞上了救護車,造成3人輕傷。該慶幸的是並沒有嚴重傷亡,而且離醫院很近,救護車也在隔壁而已…
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行駛中右腳要放哪? 網友大嘆:原來這麼多人不知道

如果沒學過開車的人,可能會對於汽車的踏板有點陌生,但如果考過駕照的話肯定就會知道各個踏板的功用,如果並不是手排車款的話,基本上開車的時候只用得到右腳而已,由右腳來控制油門以及煞車踏板,兩腳開車的情況相當危險,這樣的動作在多年的宣導下已經越來越少見,大家基本上都只會使用單腳開車,但近日有人卻在PTT上詢問如果車輛在行駛時右腳應該要放在哪裡,這讓不少網友驚呆這種問題竟然會出現在有駕照的人身上,老司機就表示行駛中右腳當然是放在油門上,否則車子怎麼會前進呢?
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