近期汽車市場中，討論度最高的除了電動車之外，還有自動駕駛技術的近程，現階段中，除了賓士率先在德國取得SAE Level 3國際認證，特許行駛特定高速公路可以解放駕駛的雙手之外，其他品牌尚停留在Level 2的階段，當時賓士表示現在的科技達到這些並不困難，但通過法規可為困難重重。不過美國似乎對於自動駕駛採取更開放的態度，早在2013年部分州就已經通過了相關的法律。
即便法律通過，推出自動駕駛技術的Waymo與競爭對手Cruise仍舊不停的研究自動駕駛技術，期望未來能夠提高安全性。遺憾的是Cruise在短短時間內通過自動駕駛計程車的核可沒多久，隨即遭到當局禁止上路，引發民眾對於Waymo的擔憂。而先前Waymo更是首次發布召回，起因是去年12月的兩起事故，離奇的是兩次的碰撞中，都是撞向同一輛車，該公司聲稱這只造成輕微的車輛損壞，沒有人員傷亡。
Waymo表示，自動駕駛系統錯估「被拖走的皮卡車」的動線，因此自願召回並更新軟體，也在事故發生的當下通知警方、亞利桑那州公共安全部與美國國家交通安全管理局 (NHTSA) ，不過該公司並未對外公布事發過程的行車紀錄器。而Waymo在事件發生後至最近，都在進行更新軟體內容，因為這次的更新並非線上完成，而是等到車輛返回基地進行維修與充電時，該公司才會派員前往更新。
根據現有的消息指出，召回事件極有可能會增加Waymo來自政府與市民的壓力，尤其今年2月，Waymo的無人駕駛計程車在舊金山撞上一位騎腳踏車的人，加重了安全的輿論，同時Cruise還在處理先前行人遭拖行6公尺遠的嚴重事故。
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