網嘆部分計程車橫衝直撞經常肇事，為何台灣不引進AI計程車？
在國內用路經常可以看到不少職業駕駛，為了國內GDP而違規，其中大貨車肇事總是會造成不少傷害，部分計程車駕駛也會在一般道路上危害其他用路人。日前有網友發問到，很多計程車在路上看到客人就從內側直接往外切接客，完全不將交通規則當回事，反觀美國無人計程車Waymo與大陸的蘿蔔快跑等，看上去非常遵守交通安全，甚至還超越人類駕駛，疑惑為何台灣不引進解決交通問題？
Waymo
9 posts
男子穿「停止標誌衣服」讓Waymo自駕車停下！凸顯該技術仍不成熟？
目前的汽車品牌都不斷朝著全自動駕駛技術邁進，以美國為例，當地早在2017年底時有條件開放Waymo的自駕叫車技術，直至2022年3月Waymo已經在舊金山的部分道路部署全自動駕駛車輛。然而許多人還是懷疑沒有人駕駛的全自動駕駛車輛，是否真的能判別道路狀況？畢竟道路上危機四伏，且同為自駕技術之一的老對手Cruise因為不斷發生碰撞事故，早就遭到禁止上路處分，自動駕駛仍無法讓每個人放心。
科技始終來自人性並非全對？研究顯示大多數駕駛害怕自動駕駛車輛
相信不少人對於科技的發展感到興奮，以往需要人為操作的過程轉由機器就可以完成，人類從操作員轉為監督機器的角色，但是如今AI智能逐漸成為主流，不少行業都開始嘗試使用，汽車行業也是如此。然而現在要讓汽車完全自主駕駛看似還有不少技術需要突破，這卻對於部分駕駛來說可能不是一件壞事，因為根據美國汽車協會 (AAA) 研究指出，大多數人害怕自動駕駛車輛，隨著技術的進步，不信任的人數竟然增加了。
自動駕駛的默契是撞上同輛車？無人計程車Waymo主動召回但不願公開行車紀錄
近期汽車市場中，討論度最高的除了電動車之外，還有自動駕駛技術的近程，現階段中，除了賓士率先在德國取得SAE Level 3國際認證，特許行駛特定高速公路可以解放駕駛的雙手之外，其他品牌尚停留在Level 2的階段，當時賓士表示現在的科技達到這些並不困難，但通過法規可為困難重重。不過美國似乎對於自動駕駛採取更開放的態度，早在2013年部分州就已經通過了相關的法律。
Google旗下自駕車公司表示無人駕駛比較安全？數據聲稱安全6.7倍
汽車產業除了開始電動化之外，也不斷追求自動化，自動駕駛技術更是重點發展項目，不只汽車產業，早在多年前科技產業早就瞄準此市場進行開發。比如Waymo原先是Google在2009年啟動的一項自動駕駛汽車計畫，後來於2016年開始獨立出來，擁有相當深厚的相關數據。於近期該公司表示，和人類駕駛相比，自動駕駛車的里程已經超過700萬英里，約1,126萬公里，碰撞事故減少了約80%。
無人計程車技術真的靠譜？ 網紅：少了「陌生人」卻更安心
隨著無人駕駛科技的發展，現在美國已經開始出現自駕計程車服務，汽車網紅Supercar Blondie這次就前往舊金山試乘Waymo無人計程車。Waymo無人計程車服務所使用的技術其實是源自於Google，他們目前使用Jaguar I-Pace與Chrysler Pacifica用來載運乘客，之後則會導入中國吉利汽車所推出的車款加入車隊營運。
世界飄移王Zeekr 001加入Google自駕車隊 出行就是比別人快？
隨著AI科技與自駕技術的高度發展，自駕車已成了未來車市必爭之地，身為全球網路科技最大咖Goodle谷歌也不想放棄這美好的戰場！早在2009年時便啟動自動駕駛車專案計畫，如今Waymo已不僅僅是當初谷歌旗下的自駕車專案項目，更發展成為Alphabet Inc.（谷歌母公司）旗下的獨立子公司。
Android用戶專屬！ Google Maps開啟Waymo駕駛計程車叫車服務
Google Maps靠著免費提供下載，以及大量街景與便利功能曾經是全球使用率最高的Apps。美國地區又推出新功能，與母公司Alphabet旗下的無人駕駛計程車Waymo合作，將可以從Google Maps選項中看到無人駕駛叫車服務。
Volvo聯手Waymo 鎖定L4等級電動自駕車技術
繼與Uber合作，採用XC90作為Uber自駕車技術發展平台，並為Uber打造XC90自駕車之後，Volvo宣告與Google母集團Alphabat旗下子公司Waymo合作，聯手開發Level 4層級自動駕駛輔助車款，也就是俗稱的無人自動駕駛車款。而且，不僅Volvo品牌，隸屬於Volvo集團內的Polestar、Lynk & Co都將受惠於這項戰略合作，獨家使用Waymo與Volvo共同開發之Level 4自動駕駛技術。