國道

民國113年春節連假為2月8日 (小年夜) 至2月14日 (初五)，共計7天，交通需求以過年返鄉團圓及旅遊旅次為主，高速公路局 (以下簡稱高公局) 研判南向交通量集中在初一至初三，初二出現最大量，預估達70百萬延車公里 (mvk)，約平日的1.5倍；北向集中在初三至初五，初四出現最大量，預估達73mvk，約平日之1.6倍；初二或初三出現雙向最大量，預估達135 mvk，約平日之1.5倍。對此，高公局提供了2024農曆新年國道疏運措施，《地球黃金線》為大家統整報導。

2023年台灣新冠疫情逐漸趨緩，國內外旅遊等相關活動持續復甦，根據國道高速公路局公布的數據，2023年高速公路累計交通量達35,647百萬車公里，收取通行費255億元都創下歷年新高，同時也預告2024年國道將會執行的改善工程計畫，包括交流道、服務區與充電樁建置等等，打造優質國道路網。

根據國道公路警察局公布的統計數字，自2023年1月1日至12月31日，高速公路總共發生5件「二次事故」，總共造成5個人死亡、12個人受傷，而進入2024年1月，還不到1個月竟然又再出現3次二次車禍並釀3死，等於短短1年又大約半個月的時間，國道8件二次事故就造成8人喪命，警方也再次提醒用路人，發生車禍後應如何處理，才能避免二次撞擊的憾事發生。

今（16）日上午6點多，在國道一號南下發生一起死亡車禍，當時年約41歲的楊男開著一輛灰色休旅車，因不明原因往內側護欄偏移，滑行後停在內側路肩和內側車道上，楊男疑似下車查看，後方37歲莊男的白色休旅車往前推撞，楊男也一同被撞飛，送醫搶救後，院方宣告無效。

國道公路警察局近期公布2023年的高速公路8大危險路段，主要是統計1到11月大型車(包含大客車、大貨車與聯結車)在各路段造成的死亡車禍案件數，發現有8個路段事故數量偏高，且只計算這8路段，總計就造成619件車禍，其中，以國道1號北向林口至三重路段187件為最多！

國道內線車道為超車道，有時候仍會看見一些龜速車行駛在內線車道。基於用車禮儀通常駕駛會利用閃大燈來提醒前車，只不過閃大燈的次數與時間如果過於頻繁，就會有被開罰的疑慮。日前就有一名網友在論壇提問如果遇到佔用內側車道的龜車駕駛，要怎麼樣告知對方請讓道？以及怎麼閃燈才不會被檢舉惡意逼車？此文一出就吸引許多網友在貼文底下分享自己的看法。

今（30）日凌晨1點21分，在國道三號發生一起死亡車禍，當時29歲的林姓男子開著一輛白色的BMW轎車，疑似因精神不濟「疲勞駕駛」，追撞前方的小貨車，導致小貨車因此失控撞到護欄後翻覆在外側車道，車內58歲的鄭姓駕駛慘被噴飛車外，當場死亡。