台北市

現在全台各地全力想要甩掉行人地獄的惡名，各地方政府也以自己的想法想要改善交通環境，以台北市為例，市長於先前動員多個局處成立府級專案小組，打算在5年內完成暢通人行道、路口行人安全、提升大車轉彎安全以及落實人本理念的交通計畫；然而日前卻被民眾發現，台北市竟出現「人行道上有機車停車格」的怪異標線，當地里長更是稱呼為「奇觀」。

行人地獄的問題讓世界各國看了台灣最大的笑話，對此北市首長開了第一槍，誓言將從首都開始進行真正的「人本交通」，並在今(5月22日)日提出相關解決方案。首先市長動員多個局處成立府級專案小組，進行「行人安全友善計畫」，打算在5年內完成四大主軸，包含暢通人行道環境、確保路口行人安全、提昇大車轉彎安全及落實人本理念的道路計畫，同時將完成34條主、次要幹道的機車退出騎樓以及人行道上的機車停放區，當然也有路口行穿線退縮與加裝行人庇護島工程，預計今年底可完成北市內285個學校以及600多個路口的行人專用時相。

駕駛上路隨時要注意交通號誌及路牌，不過近日有民眾在台北市辛亥路段上，遇到令人眼花撩亂的路口，光是分別往基隆路、辛亥路的路牌，就有6個，還有用路人也有感直呼，「我是台北人，個人覺得這裡是台北市的魔王級路口」。

台北市松山區市民大道與敦化南路口，是市區內重要幹道，根據警方統計，該路口2020年及2021年分別發生53、52件車禍，今年1月至10月也有32件，為了有效降低事故發生，警方特別在路口建置科技執法設備，將針對「轉彎未依規定行駛、車輛不停讓行人及闖紅燈」等違規項目進行取締。

還記得在上個月中，北部地區受到尼莎颱風影響，僅僅一個下午的時間，就迅速造成多個地區傳出淹水災情，而有不少車主因車輛停放在堤外停車場，在台北市政府宣佈關閉水門時，已經來不及移車，慘遭淹水之苦，而現在台北市政府基於照顧市民的生活，提供堤外停車場泡水車慰助金，這次不只是汽車可以提出申請，如果機車也慘遭泡水命運的話，也可以向台北市停管處寄發申請書，每輛汽車最多兩萬元新台幣，而每部機車最高兩千元新台幣，對於泡水車車主來說算是不無小補。

台北市大安區敦化南路二段昨（1）日晚間發生嚴重車禍事故，52歲向姓男子酒後駕駛保時捷凱燕休旅車，撞上違規穿越分隔島的40多歲美國聯合航空男空服員，車頭嚴重變形，空服員送醫後不治身亡。

台北市議會在本屆最後一次會期上，通過了《台北市公有停車場收費費率自治條例》的修法，將超過25年沒有更動的一小時最多收費60元的停車格費率上限，一舉新增80元至150元等四種累進費率，預計明年開始實施，也就是說明年如果在台北街頭停車沒注意收費標準的話，是可能只停一小時就要繳150元的！消息一出則是引起正反兩派網友的論戰，有人認為在吵停車格不足的論點其實是認為「免費」停車格不足，另一派網友則是表示接下來只有富人才住得起台北了。

交通部於2022年度辦理「各直(省)轄市、縣政府轄管公路養護考核」，評核各縣市政府在轄管公路養護推動之成效，臺北市榮獲全國「直(省)轄市組」分組考評績優之殊榮，再次彰顯臺北市政府持續致力於改善道路環境之付出與用心。

隨著時序進入到8月底，即將來臨的9月份有不少交通新制準備上路，其中最重要的跟廣大重機族群息息相關的新制度，絕對是可以「合法」行駛蘇花改了吧！除此之外，各個地方政府也有新的交通政策要實行，像是新北市與苗栗縣的科技執法路段會擴大，澎湖縣則是有路邊停車格30分鐘免費的措施，台北市則會加重颱風期間滯留車輛的罰則。

中央氣象局最新的預測報告顯示強颱軒嵐諾並不會直接撲台，但整個暴風半徑變得越來越「胖」、預估9月1日至3日台灣會受到外圍環流的明顯影響，北部山區與北海岸可能會有豪大雨現象。這時候平常會把愛車停放在台北市河濱公園的車主們可要注意了，因為根據台北市政府水利處推動的管理條例修法，9月1日起發布颱風警報後還不主動移動車輛的車主，恐被開罰最高4,800元的罰鍰！

自從今年3月《道路交通管理處罰條例》跟《刑法》部份條文修正之後，酒駕行為的刑度跟罰鍰加重還有累犯定義延長之外，各地方政府的公路監理單位還會公布酒駕累犯的姓名跟圖片到在網站上。就在近期台北市政府交通局公布了最新的第五波累犯名單，其中居然有人十年內三度酒駕，罰鍰累積108萬還是罰不怕！

暑假到了，相信很多學生會趁著這段時間好好的「放封」一下，無論是一起騎車出遊還是跑山都是相當紓壓的活動，不過要切記一定要取得駕照才能合法上路，因為台北市警察局交通大隊目前正在執行的「未成年無照駕駛移置保管車輛」專案，除了會針對未成年無照駕駛施以最高1萬2的罰鍰，還有將車輛移置保管的「扣車」罰則，而明知未成年還出借車輛的車主／家長也別心存僥倖，因為你同樣也會有最高1萬2的罰鍰與車輛違規紀錄一次的處罰！

相信許多剛來台北唸書或是工作的「北漂族」，或是剛考到機車駕照的台北人，都有過不小心把車騎進忠孝西路然後被警察攔下或開一張600元罰單的經驗吧？不過這個集體記憶很可能就在今年宣告消失，因為根據台北市議會交通委員會舉辦的座談會上，台北市政府交通局長就表示即將在年底試辦開放機車行駛，讓1978年開始實施、歷史超過40年的忠孝西路禁止機車政策，有望在今年正式落幕！