酒後駕車的問題一直都是各國擔心的問題，台灣也不例外，為此相關單位逐步修法，除了將酒測標準由多年前的0.25毫克下修至0.15毫克，2022年更會公告酒駕累犯姓名、長相與違規路段，搭乘者也會有連帶責任之外，提供車輛的車主也會受罰，目的就是希望減少民眾酒駕。然而加強手段卻似乎沒有太多效果，以台北市為例，近兩年的取締數量增加，從2022年的4,484件來到去年的5,896件，多了1,412件，也增加31.48%，違規年齡層中以18至30歲佔多數，酒駕行為有年輕化的隱憂。
統計2022年與2023年在6都的酒駕件數，雙北市的取締都呈現上升，不過桃園、台中、台南與高雄都出現降低，違規年齡層與北市相比，大多以41歲至50歲居多，明顯北市酒駕年齡層更低，不過在傷亡數中，中部與南部造成的傷亡數仍較北部多。這樣的表現讓北市議員陳怡君不滿，認為酒駕新制上路已達2年，酒駕情事仍沒有減少。
台北市警局交通大隊長表示，疫情至今警方並未放鬆酒駕攔查強度，但是因為疫情中，餐廳多數無法內用，消費者較少機會在外飲食，到了2023年解封之後，人潮開始恢復，當聚會增多之後，酒駕行為就比較容易發生。也解釋新法上路之後，即便數字有所增加，但是今年已有不小的改善，對比去年同期降低許多。另外在6都中，降低最多的是高雄市，酒駕減少2,712件，主要是因為該市鼓勵民眾檢舉，檢舉機車可獲獎金1,000元，汽車則是3,000元，也積極加強酒測攔檢。
警政署表示，統計全國酒駕件數，在2012年降低酒駕標準之後，便開始逐年減少，2021年疫情爆發時降到最低，2022年些微上升，2023年又再度降低，今年1月至4月也比同期減少。而酒駕行為根據目前規定在0.15毫克以下不罰，0.15毫克至0.25毫克只有行政罰，因此不少酒駕者自認為沒有酒醉，可能是自認為剛好介於0.15毫克或0.25毫克以下，所以無論如何，酒後還是不要使用任何交通工具，避免受罰之外，還能保障自身的安全。
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