這次《地球黃金線》受台灣米其林之邀前往法國利曼參與第101屆2024 24h of Le Mans利曼24小時耐力賽，也在現場見證了Ferrari達成拿得的利曼24小時耐力賽二連霸成就！本屆賽事規範最高組別Hypercar (LMH／LMDh) 賽車依舊統一使用米其林提供的Sport Pilot三種配方光頭胎與一種雨胎，最終在#50的Ferrari AF Corse 499P賽車在這場24小時耐力賽完成311圈，以領先第二名Toyota Gazoo Racing的#7 GR10 Hybrid賽車14.221秒差距奪冠，LM P2原型車與LMGT3組別則是分別由United Auto Sport車隊的#22 Oreca 07賽車，以及Manthey EMA車隊的#91 Porsche 911 GT3R奪下各自組別的利曼24小時耐力賽冠軍。
利曼24小時耐力賽Hypercar組別戰況：
| 排名 (組別/總成績) | 車隊 | 賽車 | 車號 | 完成圈數 | 與同組第一差距 |
| 1/1 | Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | #50 | 311圈 | ／ |
| 2/2 | Toyota Gazoo Racing | Toyota GR10 Hybrid | #7 | 311圈 | 14.221秒 |
| 3/3 | Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | #51 | 311圈 | 36.730秒 |
繼去年奪下第100週年的利曼24小時大獎賽冠軍後，Ferrari AF Corse在本屆2024 24h of Le Mans達成二連霸的佳績！參賽的戰車依舊是採用3.0升雙渦輪增壓V6 (670匹／500kW) 與油電系統 (268匹／200kW) 的Ferrari 499P，不過衛冕的不是去年冠軍的#51號車，而是由Nickas Nielsen、Antonio Fuoco與Miguel Molina駕駛的#50號車奪冠，第二名則是在最後一小時雨戰階段因油量問題而被反超的Toyota Gazoo Racing #7 Toyota GR10 Hybrid (Nyck de Vries，Kamui Kobayashi，Jose Maris Lopez駕駛) ，第三名則是2023利曼冠軍Ferrari AF Corse的#51賽車 (Alessandro Pier Guidi，James Calado，Antonio Giovinazzi駕駛) 以1.167秒差距力壓Porsche Penske #6 Porsche 963賽車奪得。這次很可惜的是重返利曼的新車隊中，就僅有Lamborghini SC63能擠進前10名，BMW M V8 Hybrid僅餘#15號賽車完賽，地主代表之一的Alpine A424更全軍覆沒。
利曼24小時耐力賽LMP2組別戰況：
| 排名 (組別/總成績) | 車隊 | 賽車 | 車號 | 完成圈數 | 與同組第一差距 |
| 1/15 | United Autosport | Oreca O7 | #22 | 297圈 | ／ |
| 2/16 | Inter Europol Competition | Oreca O7 | #34 | 297圈 | 18.651秒 |
| 3/17 | IDEC Sport | Oreca O7 | #28 | 297圈 | 33.222秒 |
在利曼賽場上速度僅次於頂級Hypercar組別的就是LMP2了，也是從LMP2開始使用的輪胎供應商就從米其林Michelin改為固特異Goodyear了。在LMP2中都是私人車隊沒有廠隊，主要原因是在於LMP2的底盤是由Dallara、Oreca與Multimatic等五家供應商提供，引擎則是統一搭載來自Gibson的4.2升自然進氣V8引擎 (600匹) ，而目前僅剩利曼24小時、歐洲利曼系列賽、亞洲利曼系列賽與IMSA中能見到，被排除在WEC世界耐久錦標賽的參賽組別之外。在本屆24h of Le Mans中，獲得組別前三名的分別為United Autosport #22 Oreca O7 (Oliver Jarvis，Bijoy Garg，Nolan Siegel駕駛) 、Inter Europol Competition的#34 Oreca O7 (Clemen Novalak，Jakub Smieschowski，Vladislav Lomko駕駛) 以及IDEC Sport的#28 Oreca O7 (Paul Lafargue，Reshad De Gerus，Job Van Uitert駕駛) 。
利曼24小時耐力賽LMGT3組別戰況：
| 排名 (組別/總成績) | 車隊 | 賽車 | 車號 | 完成圈數 | 與同組第一差距 |
| 1/27 | Months EMA | Porsche 911 GT3 R | #91 | 281圈 | ／ |
| 2/28 | Team WRT | BMW M4 GT3 | #31 | 280圈 | 1圈 |
| 3/30 | Proton Competition | Ford Mustang GT3 | #88 | 280圈 | 1圈 |
緊接著登場的就是場上體型最大但速度最慢的LMGT3組別了，而LMGT3其實就是FIA GT3賽事的相同規格，取代利曼原本的LM GTE Pro與LM GTE Am級距。LMGT3最吸引人之處就是有別於Hypercar跟LMP2是原型賽車，反而是基於市售車開發而來的車殼設定吧？像是可以見到搭載NA水平對臥六缸的Porsche 911 GT3 R、渦輪增壓直六心臟的BMW M4 GT3與5.4升自然進氣V8引擎的Ford Mustang GT3同場競技，但會藉由賽事性能平衡規則 (Balance of Performance，BoP) 來儘可能確保場上規格各異的LMGT3賽車們能夠以同一標準競賽。在本屆24h of Le Mans中由首度亮相的展新992世代911 GT3 R奪冠 (Months EMA車隊#91號車，Richard Lietz，Yasser Shahin，Morris Schuring駕駛) ，第二名為Team WRT車隊的#31 M4 GT3 (Augusto Farfus，Sean Gelael，Darren Leung駕駛) ，而同樣是初次亮相基於7代野馬打造的Mustang GT3，也在Proton Competition #88號車的Dennis Olsen、Giorgio Roda與Mikkel Pedersen三位車手努力下取得組別第三的優異成績。
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