JLR Taiwan在2023年10月發布全新24年式Defender資訊，在90與110車型上可以見到數位儀表與ClearSight車內後視鏡的強勢回歸，並導入X-Dynamic HSE車型作為頂級選項。另外一個升級的重點，就是24年式取消先前的D250選項，改為導入D300車型的Ingenium 3.0升直列6缸雙渦輪增壓柴油引擎，相較於過往在動力性能方面也有所提升。
這次《地球黃金線》借到的車型為Defender 110 D300 SE，同時這次的試駕車有眾多選配套件，使得這台車從裡到外都有著更有個性的外貌呈現。24年式車型雖然維持原本的架構，但透過110專屬的County套件卻也讓整體造型贈色不少，例如採用搶眼的對比色車頂、對比色尾門、車側County專屬飾樣與County專屬發光前車門金屬門檻，帶來活潑的整體氛圍。
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這次車上選擇的是塔斯曼藍車身，搭配富士山白色對比色車頂與尾門，以及富士山白車側飾樣與門檻踏板。同時在配合上20吋白色輪圈帶來搶眼視覺感受，值得一提的是這組鋁圈的造型刻意貼近鐵圈的造型，在保有實用機能的前提之下，提供更值得玩味的造型呈現。另外，試駕車上也選配了矩陣LED燈組，除了帶來良好照明效果之外，同時也帶來更具有科技感的造型呈現。
車尾方面則是可以見到拖曳套件所附上的拖車鉤，操縱的方式也十分簡易，從車內中央螢幕點選此功能就可以迅速啟動。同時拖曳套件也將配合ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2進階地形反應系統、可調式地形反應系統、進階拖曳輔助等功能，除了方便車主進行拖曳之外，對於越野表現也有正向幫助。
內裝部分的樣貌其實也與先前大致相同，而在選擇County套件之後，內裝材質將提供包含粒面皮革、溫莎皮革與觸感絕佳的Robustec耐磨材質等選項，橫樑則提供淺灰色或白色選項，如此的內裝風格呈現也能與County外觀套件形成完美搭配。也因為有選配County套件，所以在內裝扶手也能夠見到耐磨扶手的設定，兼具實用性與美觀度。
24年式車款改變的一大重點，絕對會是12.3吋數位儀表與ClearSight車內後視鏡的重新回歸，配合中央10吋的液晶顯示螢幕，除了提供良好的科技感受之外，在車輛狀況辨識或者是後方視野檢視，都能讓駕駛快速獲得所駕駛所需的各項資訊。
另外本次的試駕車還選配了舒適套件，因此在車上還可以見到杯架與製冷冰箱，駕駛能夠在中央扶手當中放置飲料，當到達目的地時就可以開心享用冰涼的飲品。而車上也有選配全景天窗套件，如此的配備規格也能夠提供更好的採光，以及良好的空間開闊感受。值得一提的是，原廠針對24年式Defender 110的第二排座椅進行優化，在倒下之後帶來更好的平整性表現。這無論是想要車宿或者單純置物，都能夠提供實質上的幫助。
動力方面，2024年式Defender 110導入D300動力取代先前的D250選項，搭載Ingenium 3.0L直列6缸雙渦輪增壓柴油引擎，以及MHEV輕油電系統的配置下，馬力輸出來到300匹的水準，扭力部分則有66.3公斤米的表現。配合車上所選配的氣壓避震系統，讓Defender不論是在一般道路，或者是在越野環境當中，都可以帶來游刃有餘的動力輸出表現。
Defender車系車上所搭載的這具柴油引擎，原本就擁有不錯的口碑，配合上車上良好的隔音品質，當實際上車發動的時候，總會有讓人駕駛燃油車款的錯覺。其實這組柴油動力原本就擁有不錯的動力性能，而在提供了更大動力輸出的情況下當然是錦上添花，但在試駕過程當中也必須提到8速手自排變速箱帶來適時的奧援，讓動力可以用更有效率的方式傳遞，同時在駕駛的過程當中也能夠提供順暢的駕駛感受。
至於操控表現方面，雖然Defender 110的車身尺碼並不算太小，但是透過原廠的精心設定之下，開起來並不會有笨重或者過於拖泥帶水的感覺。當然高車身的設定在先天上有著高重心的呈現，在進入彎道之前，還是得必須確實做好減速動作，如果能夠做到這點相信車內成員的舒適度也能被照顧到。
Defender 110為了提供越野所需的性能，因此可以感受到整體車身鋼性相當扎實，但也為了顧及日常使用的舒適性，因此原廠也試圖在運動與舒適之間找到平衡點。雖然Defender 110並不像其他豪華休旅傾向更豪華的舒適行路質感，在壓過坑洞時可以感受到在硬派的體質之下，懸吊還是保有一定程度的緩衝堅固舒適度呈現。
整體而言，24年式Defender 110以County套件替喜愛越野休旅的玩家帶來更具有新鮮感的選擇，同時數位儀表與ClearSight車內後視鏡的回歸，對於實用度表現絕對是有著加分效果。配合動力編成的改變，讓駕駛可以獲得更好的動力輸出表現，整體加總起來Defender 110仍然是實用表現均衡，且越野表現亮眼的選項。想要展現個人品味，同時也希望能夠盡情享受戶外休閒活動，新年式Defender 110仍然玩家們是難以跳過的選擇。
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