台灣對於排氣量250c.c.以下的機車有許多規定，其中部分路段禁行內側車道，快速與高速公路也完全禁止，更要依照規定兩段式左轉，然而不同地點、區域與路口的規定都不同，若非當地民眾，幾乎無法第一時間確定是否需要待轉。而宜蘭市舊城南路與崇聖街口被認定為易肇事路口，警方設置強制兩段式左轉規定，但是道路設計的問題，民眾無法清楚看清標示，會勘之後再增設4面強制待轉路牌，民眾還是在去年被開出近千張罰單。
觀察該路口可以發現，機車騎士若遵循左轉靠左與不搶快的原則，幾乎沒有太多風險，但當地警局依舊要求強制待轉，民眾不滿警方在標示不清之處「蹲點」，直接在Google Maps上設定「兩段式取締蹲點」，更將此地分類成「自動櫃員機」，暗諷警方將機車騎士當作取款機。
而此地是X字路口，經常發生事故之後，警方採強制2段式左轉，希望能降低車禍事故，不過在汽機車共用道路的前提下，若是騎士使用內側車道，使得強制待轉牌面幾乎看不清楚，直接左轉就會被取締。民眾抱怨連連，稱路口雜亂之外，告示牌也標示得模糊，警方也接獲反映，希望取消強制待轉規定，但會勘之後，認為屬於易肇事路口所以無法取消，加上先前禁行機車行駛內線又因民眾需求開放，因此新增4面代轉牌面提醒機車騎士，但效益明顯不大，顯得該路口的機車只能使用內側車道直行的狀況。
宜蘭分局在今年3月再度進行會勘，認為維持現狀即可，同時多宣導騎士此路口需強制兩段式左轉，並呼籲民眾遵守交通規定。然而有無強制兩段式左轉之後比較安全的數據，目前尚無單位進行統整，單單依靠此規定是否能降低肇事率，可能還有待未來持續觀察。
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