台灣對於排氣量250c.c.以下的機車有許多規定,其中部分路段禁行內側車道,快速與高速公路也完全禁止,更要依照規定兩段式左轉,然而不同地點、區域與路口的規定都不同,若非當地民眾,幾乎無法第一時間確定是否需要待轉。而宜蘭市舊城南路與崇聖街口被認定為易肇事路口,警方設置強制兩段式左轉規定,但是道路設計的問題,民眾無法清楚看清標示,會勘之後再增設4面強制待轉路牌,民眾還是在去年被開出近千張罰單。
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觀察該路口可以發現,機車騎士若遵循左轉靠左與不搶快的原則,幾乎沒有太多風險,但當地警局依舊要求強制待轉,民眾不滿警方在標示不清之處「蹲點」,直接在Google Maps上設定「兩段式取締蹲點」,更將此地分類成「自動櫃員機」,暗諷警方將機車騎士當作取款機。
而此地是X字路口,經常發生事故之後,警方採強制2段式左轉,希望能降低車禍事故,不過在汽機車共用道路的前提下,若是騎士使用內側車道,使得強制待轉牌面幾乎看不清楚,直接左轉就會被取締。民眾抱怨連連,稱路口雜亂之外,告示牌也標示得模糊,警方也接獲反映,希望取消強制待轉規定,但會勘之後,認為屬於易肇事路口所以無法取消,加上先前禁行機車行駛內線又因民眾需求開放,因此新增4面代轉牌面提醒機車騎士,但效益明顯不大,顯得該路口的機車只能使用內側車道直行的狀況。
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宜蘭分局在今年3月再度進行會勘,認為維持現狀即可,同時多宣導騎士此路口需強制兩段式左轉,並呼籲民眾遵守交通規定。然而有無強制兩段式左轉之後比較安全的數據,目前尚無單位進行統整,單單依靠此規定是否能降低肇事率,可能還有待未來持續觀察。
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