從相對冷門到現在的購車熱議，Skoda只花了短短的不到5年。究竟是怎麼辦得到？透過這以拉丁文階梯命名，同時是Skoda切入主流中型掀背市場主力的Scala，就可以窺知一二。
輪廓鮮明的混血美女，總是能在人群中吸引注意，仔細看著Scala，也會發現，這來自於捷克的掀背作品，就像是把各種優勢基因融合的混血美人，在眾多競爭對手中展現清晰的特色，尤其是最被Skoda視為重點的實用機能。
攤開Scala的規格數據，車長4362mm、車寬1793mm、車高1471mm，以及軸距2649mm的數字，在當前動輒車長超過4400mm、軸距突破2700mm的新世代中型掀背車款中，屬於相對較為緊湊這端。雖然無論視覺上或者實際的尺碼數字，Scala都相對迷你，卻可以營造不遜於同級競品，甚至是超越的實用機能。尤其是後座空間，無論是膝部空間或者頭部空間，對於身高達177公分的筆者而言，都屬充足與舒適。同時，467公升至1410公升不等的行李廂容積，更在同級距產品之間列前茅。
如何辦到的？除了是Skoda一貫造車理念的實踐，還是跨界混血的結果。Scala刻意將車頂線條向後拉，帶出類似於旅行車的後三角窗，一方面增加後座的視野與寬闊度，也消除一般掀背車車尾線條收聚而壓縮的後座頭部空間。另一方面，則是更進一步延伸行李廂的垂直高度，建構較為出色的行李廂容積。再搭配雙層的平整化底板、掛勾，還有6/4分離傾倒後座椅背，增加使用彈性。
除此之外，Scala同樣保留Skoda隨車配附「雨傘」的策略，與Superb、Kodiaq以及Karoq等老大哥相同，於駕駛座車門內側設計隱藏式收納傘槽，並標配一把摺疊傘。放眼當前車壇，僅有英倫頂級奢華品牌Rolls-Royce於旗下產品設計隱藏式傘槽，除了能夠在突如其來的大雨中從容面對，也可避免雨傘沾濕車內。
再加上雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾、駕駛座膝部與雙後座側面等9具氣囊，以及ACC主動車距控制巡航、整合AEB主動式緊急煞車與行人偵測之Front Assist前方輔助、車側盲點警示、後方來車警示、車道維持與偏移警示等ADAS先進駕駛輔助系統等全車系標準配備。搭配諸如手機無線充電裝置、繁體中文多媒體資訊系統、整合Apple CarPlay與Android Auto之Smart Link+，還有前後共四組USB Type-C插座、雙區恆溫空調等便利與舒適性配備，幾乎全車系皆以滿配的姿態進入市場。
擔任豪華菁英版TSI車型動力來源的1.5 TSI引擎，不但可以繳出150匹最大馬力、25.5公斤米最高扭力，同時整合ACT主動式汽缸管理系統，能夠在引擎低負載的狀態中關閉直四渦輪增壓引擎中的兩組汽缸，以雙汽缸的模式運作，搭配以往常見於柴油動力車款的微粒濾清器，得以更進一步降低污染物質排放與燃油消耗。就經濟部能源局於新車上市之前所進行的耗能測試，平均油耗數字為17.3km/L，與1.0 TSI動力的17.7km/L僅有些微的差距。
在此基礎上，1.5 TSI引擎增加35匹馬力、5.5公斤米扭力的結果，不只表現在帳面數字，0-100km/h加速也從9.9秒縮短為8.3秒，極速亦從199km/h跨越200km/h的門檻，來到219km/h。同時，因為排氣量增加，配上DSG雙離合器變速箱傳輸效率較佳的特性，面對爬坡或者中高速再加速等狀況，Scala也能更加從容、游刃有餘，如果對於動力輸出有更多要求，相信1.5 TSI動力能夠更加符合期待。只是，因為排氣量增加，燃料費與牌照稅總和較1.0 TSI更高，每年必須支付11,920元。
為了維持Skoda品牌一貫輕鬆又好開的駕駛個性，方向盤轉向手感輕盈，即使是手勁偏小，也能夠快速適應、上手，配合在1,500rpm就能將最高扭力完全釋放的特性，造就輕快又明確的輸出反應。同時，來自於MQB平台的優異體質，加上懸吊設定偏舒適化、出色後座乘坐空間，以及不俗的行路質感，讓Scala相當符合一般買家的日常需求。
除機能實用、省油好開等特性外，以階梯為名的Scala，還將Skoda新一代家族設計語言完整披掛上身，並首度使用Crystal Lighting水晶頭燈稱呼LED頭燈，更進一步確立以水晶玻璃工藝元素為基礎的家族設計語言。不但車身運用銳利折線勾勒車身線條，營造鮮明光影效果，還透過LED照明元素凸顯豪華氣質與科技質感，而車系中的豪華動能版與豪華菁英版，甚至配備雙B級的動態幾何光束LED頭燈與動態顯示方向燈，很有誠意。
車艙鋪陳則因進一步運用線條變化，讓過往幾乎只能與「務實」劃上等號的Skoda多了幾分活潑，尤其是儀表板總成設計更呼應Skoda標誌鮮明的引擎蓋折線，配合類金屬紋路飾板與鑲嵌銀色鑽石切割紋路的空調出風口/控制旋鈕，還有無論視覺與乘坐感都相當出色的Alcantara與皮質混搭運動化座椅，同步提升了豪華感與時尚感。同時，將多媒體資訊系統顯示幕自中控台獨立，運用懸浮式設計，將位置拉高到接近駕駛頭部，減少因為查看螢幕資訊而將視線自路面移開，進而影響行車安全的機會。
藉由混搭旅行車與掀背車線條，讓Scala能夠在有限尺碼中營造突出實用機能；混搭千萬豪車隱藏式傘桶，展現Skoda一貫以來的貼心設計；混搭跑車風格Alcantara運動化座椅、師法豪華品牌的照明科技與細節質感，使Scala內外觀設計可不同於以往Skoda產品風格。透過Scala，展現了Skoda仍持續向前精進的產品實力。
然而，Scala也並非無可挑剔。因為原廠策略考量，Scala仍維持傳統手煞車拉柄，並無法配備擁有Stop & Go塞車輔助功能的ACC，同時車道維持與偏移警示仍屬於修正式輔助，面對新一代中型掀背，都可能是Scala的弱勢。不僅如此，雖然Skoda Taiwan提供4年總共3次免費定期保養、4年不限里程保固，並將保養間隔拉長至1.5萬公里，但保固期消退以及免費保養額度用畢後，耗材與零件費用也較國產或者日系競品略高。再加上近年Skoda車口數快速增加，後勤保養能量是否足以應付成長的銷售量，亦是有意入主Scala必須考量的因素。
