對於稍有點資歷的車迷來說，「轉子引擎」是Mazda的一大象徵之一，可惜隨著RX-8停產，Mazda的轉子引擎車款也隨之走入歷史。不過，近日傳出Mazda有意讓轉子引擎復活！而且就將在1月13日的布魯塞爾車展中亮相。只是……姿態可能與車迷期待的有些許落差，並不會直接擔任動力來源，而是扮演MX-30電動跨界休旅的「發電機！」
由於轉動一圈可以完成3次循環的關係，轉子引擎具備有體積小、效率高的優勢，還可以快速地拉高轉速，帶來更為強悍的動力輸出，能夠以小排氣量創造高動力表現，Mazda也曾使用轉子引擎作為耐久賽車的動力心臟，也藉重轉子引擎特性推出Savanna、RX-7與RX-8等跑車作品，曾經是Mazda的精神象徵之一。但是，轉子引擎油耗與污染物排放都較傳統活塞引擎較高，在環保浪潮吹襲的現在，已經不再受到市場青睞，自RX-8停產之後，Mazda也未再發表搭載轉子引擎的市售車款。
不過，轉子引擎體積小、結構簡單，又可快速提高轉速的優勢卻在電動車發展中再度被注意到，Audi在2010年發表，採Range Extender增城式電動車架構的A1 e-tron概念車就塞入一顆排氣量只有245c.c.的單轉子引擎作為發電機，能夠在行駛途中為鋰電池組充電，進而拓展總續航里程。現在，Mazda也有意讓轉子引擎扮演電動車產品的續航力延伸「心臟」，讓轉子引擎在市售車編成中「復活」。
第一款搭載轉子引擎發電機的，外傳就是Mazda目前唯一的純電跨界休旅MX-30。現行MX-30以容量35.5kWh的動力電池模組為核心，搭配145匹馬力、27.6公斤米扭力前軸電動馬達，具備0-100km/h加速9.7秒與極速140km/h性能表現。不過，因為電池容量較小的關係，依照WLTP測試標準，MX-30最大續航力只有200公里，對於目前的電動車買家來說，絕對會是猶豫再三的弱點。
為此，Mazda有意重啟轉子引擎作為MX-30續航力延伸解決放案，並預告將會在2023年布魯塞爾車展，也就是1月中旬發表歐規的增程版MX-30。不過，目前尚未透露任何的規格資訊，包含轉子引擎的動力輸出、可以帶來多少續航力增加？目前都尚未曝光，詳細資訊仍有待後續揭曉。
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