在經濟部能源局最新發布的能耗報告中，除了有MG HS、Hyundai Custin兩款已經／準備上市的重磅國產新車之外，在電動車的類別上則是有個全新的名字出現，那就是甫於7月在台上市的大改雙龍Korando電動版E-Motion！Korando E-Motion在能耗報告上現蹤，意味著台灣消費者又多了一輛韓系電動車可以選擇，不過純電Korando能否跟他的韓國同胞一樣在台灣大受歡迎，就要看明年第二季上市時永嘉雙龍會端出哪些牛肉了。
雙龍首款電動車Korando e-Motion在去年下半年才開始量產，是以四代Korando為基礎打造的「油改電」電動車，在造型上e-Motion跟內燃機車款自然是有著不小的相似度，不過車頭水箱罩改採封閉式樣來降低風阻、並導入空力輪圈來提升續航表現，此外雙龍還在Korando e-Motion的頭燈、前後保桿還有後照鏡蓋上導入藍色來向外界昭告本車的新能源身份，同時也少不了在車頭跟車尾貼上e-Motion銘牌來驗明正身。
至於內裝方面，Korando e-Motion與Korando就沒有太大差異，同樣搭載數位儀表板以及中控觸控影音車機，不同的地方在於少了內燃機需要的變速箱架構後，傳統排檔桿就改為線傳檔位撥桿，此外方向盤後方的換檔撥片也改做動能回收力道調節之用。雖然本車是屬於「油改電」身份，但電池組都是擺放在底盤之中，並不影響乘坐與行李廂置物機能。
根據經濟部能源局的檢驗資料，單馬達前驅的Korando e-Motion有188匹馬力的最大輸出，參照海外市場的技術規格峰值扭力應為36.7公斤米，帳面輸出都比1.5升渦輪增壓汽油與1.6升渦輪增壓柴油兩具內燃機要來得出色！不過電動車要看得還有續航力表現，海外市場純電Korando就只有61.5kWh電池組單一規格，經濟部能源局測試的續航表現為347公里（ WLTP規範）、能效測試值為5.5km/kWh，也就是說一度電約可以跑5.5公里。
依照永嘉雙龍的說法，目前正在準備Korando e-Motion的上市規劃，預計明年第二季時會在台上市，相關第三方充電服務與後勤教育等基礎建設仍在準備中；據了解，Korando e-Motion測試車的快充規格為是採用CCS2，海外原廠的技術資料是顯示使用100kW的快充，就能在半小時左右補充80%的電量。
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