同時，QX60一直以來的優勢，也就是類似於MPV的後座空間機能也同樣保留。標準車型採用2/3/2的三排7人座佈局，第二排座椅採6/4分離設計，具有前後滑移以及椅背角度可調功能，且在裝設兒童安全座椅狀況下也依舊能夠快速前傾。甚至，在這次改款更新中，Infiniti還導入一鍵釋放前傾功能，能夠讓第三排乘客更快速地進出。旗艦版車型第三排座椅也配備有電動升起功能，能夠為QX60車主帶來更多使用便利性。
當然，在這樣的尺碼體型中，QX60的三排座椅都能夠為成人提供足夠的乘坐空間，而且還提供多達4組Isoifx兒童安全座椅固定裝置。不僅如此，即便在全車滿載狀態之下，QX60也能提供411公升行李廂容積，幾乎等同於一輛小型跨界休旅的行李廂空間。若將第三排座椅收折，則能帶來1,178公升容積，連第二排座椅一起收折，更是可以擴充到2,135公升水準，且底板下方另外設計有54.1公升地窖收納機能，採防水設計，就連夏日到海邊玩水，也不怕弄髒車內。
配備面上，QX60可說是應有盡有。除了前述的12.3吋全數位虛擬儀表板、12.3吋中央觸控螢幕，包含像是Bose Performance音響、三區恆溫空調、第二與第三排吸頂式出風口、雙前座電動調整加熱座椅、Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結、原廠中文衛星導航、全景天窗等都是標準配備。另外，旗艦款還加入雙前座通風與按摩功能、智慧型手機無線充電以及抗菌除臭空調等，更是把配備等級再向上堆高。
不僅如此，QX60還是臺灣市場Infiniti首個引進ProPilot智慧輔助駕駛科技的市售車，把過去臺灣買家敲碗已久的車道維持輔助系統納入標配。也就是說，新世代QX60可透過全速域ICC、置中式車道維持輔助系統共同帶來符合Level 2定義的半自動駕駛輔助功能。而且，QX60的ProPilot智慧輔助駕駛科技還可以在下坡時穩定車速，甚至具備有超車輔助功能，使用ICC狀況下，如果想要超越前車，只要打下左邊的方向燈，系統就會自動微微加速，以便於切換車道超車。實際使用上也能感受到ProPilot智慧輔助駕駛科技在背後小推一把的感覺，也算是相當貼心。
雖然整體設計都走向新世代，QX60的動力配置卻相當有重溫舊日榮光的感受。儘管車壇一片Downsizing與電動化風潮，QX60引擎室內卻是一具3.5升V6自然進氣引擎，也就是過去曾十數次拿下國際引擎大賞的VQ35引擎，具有295匹馬力、37.3公斤米 (366Nm) 扭力最大動力輸出。變速箱則是一改Nissan與Infiniti愛用的CVT無段式變速箱，改用9速手自排變速箱居中傳輸，且全面配置AWD全時四輪驅動系統。
開著QX60上路，可以再一次感受到大排氣量V6引擎的順暢度以及運轉精緻度，一般街道行駛當中，QX60就好像手背在身後巡視工廠的老闆一樣，不疾不徐地展現成熟度。但是，當大腳踩下油門，讓轉速攀高，不只是V6引擎的高亢運轉聲浪，伴隨的還有更為飽滿的動力輸出，畢竟這具引擎的動力輸出好球帶落在4,800rpm，得用力催促才會迸發出令人熱血沸騰的加速力道。然而，對我來說，VQ35引擎在一般狀態下的運轉精緻度，才是與QX60最佳的搭配。
而在懸吊設定上，身為三排座椅的豪華休旅，Infiniti還是採用舒適化的懸吊配置，運用出色的吸震能力減少路面狀況對於車內乘坐感受帶來的影響，如果有較大的高低起伏也能抑制地相當出色，配讓VQ35動力，你會發現，這真的是一輛非常適合長時間高速公路巡航的車。他很穩定、很舒適、行路感也相當好。只是，當開進山路，舒適化懸吊與碩大體型，難免會有明顯的側傾，還有為了更輕鬆駕馭而相對輕盈的方向盤手感，也都說明這不是一輛以操控為取向的車款，更展現了十足美國車風味。
但你要說QX60的駕馭感受不好嗎？雖然偏向於舒適化，但是整體的操控穩定性並沒有因此而被犧牲，懸吊還是有水準之上的支撐性，且方向盤指向性也並非模糊，再加上AWD系統對於循跡性的協助，就算在濱海公路上奔馳，QX60依舊相當穩定，動態也相當容易掌握。
放眼目前新車市場，Infinitni想要藉由QX60鎖定300萬元以內豪華7座市場的企圖相當明顯。265萬元至279萬元的價格帶，就算加價20萬元選配Autograph尊榮6人座套件也不會超過300萬元，而且QX60更是目前這個價格帶中少有的V6動力選擇，這樣的特殊性，也讓QX60在上市初期就幾乎已經把今年度可以掌握的車源用盡，甚至有將近半數是選配6人座的訂單。只是，這樣的特殊賣點能否轉化為長期穩定的訂單？這會是後續觀察的重點。
Infiniti QX60旗艦款基礎規格表：
| 車長 | 5047mm |
| 車寬 | 1981mm |
| 車高 | 1770mm |
| 軸距 | 2900mm |
| 車重 | 2105kg |
| 行李廂容積 | 411-2135公升 |
| 輪胎尺寸 | 255/50 R20 |
| 懸吊形式 | 前：麥花臣 後：多連桿 |
| 引擎形式 | V6汽油自然進氣 |
| 排氣量 | 3498c.c. |
| 最大馬力 | 295hp/6400rpm |
| 最高扭力 | 37.3kgm/1500-4000rpm |
| 變速系統 | 9速手自排 |
| 驅動方式 | 全時四輪驅動 |
| 平均油耗 | 10.0km/L |
| 建議售價 | 279萬元 |
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