Volkswagen前任執行長Herbert Diess去年仍在任時，曾宣布該品牌旗下包括Golf、T-Roc、Tiguan、Passat等重要車系，即使面對2035年歐盟禁售燃油車的政策，但仍舊會推出下一代新車。然而隨著一代新人換舊人，Porsche執行長Oliver Blume取而代之成為Volkswagen新任執行長，這項策略現在可能出現重大轉折，換句話說8代Golf也許將成為該車系的末代版本。
其中固然有受到2035年燃油車禁售政策影響，但今年就要實施的Euro 7歐規7期排放法規才是真正關鍵。台灣不少消費者應該都有感覺，每次排放法規更新，只要能符合新規範的汽、機車，售價都有一定程度的增加。汽車科技與配備增加是原因之一，但真正導致車價明顯增加的還是為符合排放新規而增加的研發與製造成本。
Volkswagen Passenger Car Brands執行長Thomas Schäfer坦言，因為歐規7期排放法規，引擎成本將提高3,000至5,000歐元，若考量歐盟同步加嚴的其他環保法規，一顆引擎可能會要價1萬歐元，折合新台幣約30萬元。目前銷售的Golf 8代在2019年發表，目前已經邁入產品生命週期的第3年，預計2023或2024年就會發表小改款。原廠也表示，Golf 8代小改款車型已在研發當中。
小改款後再賣3到4年，就算都用最短的時間估計，Golf 9代至少也要2027年才有辦法上市。雖然到2035年仍有7年左右，但在成本大幅提高的情況下，很可能無法分攤增加的研發支出。除此之外，Volkswagen也要考慮到部分歐盟國家為迎接2035年禁售燃油車政策實施，會陸續展開各種限制並推廣電動車。這麼一來傳統燃油車銷售量勢必會在後期受到影響，讓Golf 9代更不容易賺到錢。
在這些前提下，Thomas Schäfer表示品牌尚未做出最後決定，到底要不要開發Golf 9代。受到影響的還有利潤同樣較低的小型掀背車Polo車系，若Golf決定就此停產，那麼Polo推出新世代的機率大概也不會高了。
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